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第1287章 卡罗拉T热销今天起飞轮到暹罗（第2页）

而丰田这时候带着技术下场，哪怕因为东南亚目前的发展限制，生产出来的零件质量已经比之前差了很多，但还是比东南亚本地的要强。

加上丰田多年积累的车型设计，引擎制造，底盘调教方面的经验。

以现有资源随便搓出来的一辆卡罗拉t，相比暹罗原本制造的那些工业垃圾，说是一辆中高档的豪车都不为过。

虽然这辆卡罗拉t的真实性能根本比不过华夏现在最便宜的在售车星光，但本身卡罗拉t也没打算往的华夏卖，而是以暹罗为核心，专注东南亚市场。

结果显而易见，卡罗拉t被抢疯了！

暹罗这些年的经济发展也不错，不少老百姓开始有买车的意愿和能力，可是在之前的暹罗，要买车的情况就跟原本历史上九十年代的华夏极其相似。

本国汽车全是工业垃圾，基本上只要是脑子正常的人都不会购买，而是选择购买进口车。

进口车虽然有，可因为关税，运输等等问题，价格暴涨，价格至少比暹罗本土的汽车贵个五六倍，甚至贵个十倍以上也不奇怪。

以前暹罗的人要么忍受极差的舒适性，极高的故障率和在东南亚连车载空调都没有的情况，购买本国汽车。

要么就是承受几倍的高价，咬咬牙去买进口车。

那时候的东南亚各国别说想买一辆便宜好用的汽车了，连一辆便宜和能用的汽车几乎都不存在。

现在卡罗拉t的出现，完全填补了这个生态位。

虽然卡罗拉t的价格，根据配置不同，还是暹罗那些国产汽车的两到三倍，但比进口车已经便宜了一大截。

而且卡罗拉t在看得见的地方，也给暹罗的消费者拉满了配置。

比如制冷强度足够的车载空调，这在东南亚这种炎热的地方几乎是可以救命的刚需，比如足够稳定的点火，暹罗自己的汽车，十次点火能有五次点不着，卡罗拉t几乎不存在这个问题。

还有足够轻的车身，丰田官方的说法是特意选择的轻量化设计，可以适应东南亚各国的道路。

其实就是东南亚的基建水平不如华夏，水泥公路和沥青铺装路面不够多，还有大量的泥土路面，一般动力不足的车不好跑。

车子动力不足，有两个解决办法，要么是改用性能更加强大的引擎，让车可以在泥土路上奔跑，但这样成本就会大幅度上升，所以丰田没选。

他们走了另一个路线，直接把车身大幅度减轻重量，这样引擎的动力没变，但因为车子整体变轻了，在泥土路上的通过性也变强了。

至于大幅度砍车身重量之后，a柱、b柱的强度减少了多少，发生事故的时候会不会更加危险那你别问。

你要是问了，那就是吸能设计！

哎，使劲吸。

车子撞个稀巴烂那也是先进的吸能！