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第11章 一不小心装过头了（第2页）

“没问题，我这里有详细的装配步骤，您经验丰富，应该能立马上手完成。”

顾松柏不相信，秦天自然也不可能去解释什么，从背包里取出早就列印好的一摞『说明书递给了顾松柏。

后者抢似的接了过去，自顾自的走到了一旁认真看了起来。

只有任志源到现在还没搞明白，胳膊抵了抵秦天。

“秦天，高性能汽车发动机怎么装配的，有什么说法？”

“这个……”秦天想了想道：“具体来说，我说完了你也听不懂。

不过高性能汽车发动机的装配过程中，对预紧力和扭矩的控制非常重要。”

任志源眉头一挑，没有发作：“举个例子，简单易懂点的。”

“好吧。”秦天应了一声。

他今天就是来当老师的，一个是教一群也是教，看在八百万的份上，就当做额外附送好了。

“发动机你总知道的吧，比如发动机的缸盖螺栓，它就需要承受极高的热循环和机械负载。”

秦天一边走一边说道：“这个时候一般使用屈服点法。

它可以確保每个螺栓都达到所需的屈服点，从而提供足够的预紧力以抵抗高温下的膨胀和机械振动。

这样不仅可以提高发动机的可靠性和性能，確保发动机在高转速下的稳定运行，同时还能减少故障率，以及延长维护周期。”

“哦，是这样啊。”

任志源听的一知半解，不过心里已经记下了屈服点法，回头一定要去恶补一下。

“那这么说，你这套装配方案就是用屈服点法？”

“那肯定不是，光这么一个技术我能收你八百万？”

秦天一副你其实赚大发的表情道：“这套方案中除了屈服点法，还有扭矩转角法、螺栓长度法……”

螺栓长度法其实是通过测量螺栓的伸长长度来控制螺栓的装配扭矩，直接控制螺栓的轴向预紧力。

它適用於实验室、產品设计研究、工艺设计阶段以及航空安全要求高的场合。

但由於其测量方法和装置在连续生產过程中实施困难，一般不適用於大量生產。

但是丧尸学徒们知道更便捷的类似方法，至少装配师们在经过半个月的学习下肯定能学会。

至於矩转角法，也同样常用在於航空航天领域。

在航空航天领域，结构件的连接往往要求极高的精度和强度。

通过使用扭矩转角法，可以在保证连接强度的同时，能避免对连接件造成过度的应力。

这种方法可以確保每个连接点的预紧力都在设计范围內，从而提高整体结构的稳定性和耐久性，对於確保飞行安全至关重要。

用在叉车上已属於是高配方案了。

秦天一开口就说了一个多小时，任志源的表情越来越亮。

不明觉厉！

没听这些方法都是用在航空领域的么？

现在他们西临集团的叉车，就是用这些高端的方式装配。