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第425章 马戏团开始表演（第6页）

法拉利这辆车本身就无法让胎温快速上升—这也是他们轮胎管理具有优势的一个地方。

然而异常的天气则打破了这个平衡。

吴軾在这场唯一有效的练习赛中仅仅取得了1分13秒300的成绩，位列第八名。

勒克莱尔更惨，1分13秒349，位列第十一。

而榜首是汉密尔顿，1分12秒549。

第二是维斯塔潘，1分12秒923。

因为前两场练习赛被下雨给毁了，所以fp3大部分车队都进行了排位模擬，引擎是高功模式。

因此这个圈速是有参考价值的。

忽如其来的变故让法拉利整支车队下午都没閒下来。

吴軾唯一的想法是儘可能让轮胎暖起来，没有温度的轮胎谁来开都开不出速度。

法拉利在这个快速决策调校的时间点里，只能够通过调软悬掛、增大外倾角等方法来提高前轮的升温。

然而升温问题是底盘整体不行，调校只能略微弥补不足。

可以说，维斯塔潘在摩纳哥遇到了什么级別的问题，法拉利在加拿大就是遇到了同等级別的问题。

吴軾的调整意见完全根据以往经验进行，勒克莱尔车组並不认为这是可行的方案，决定按照他们自己的理解去做。

这是很正常的，勒克莱尔有时候完全无法適应吴軾的调校。

抓紧时间在最后关头完成了改动后，吴軾很没形象地就坐在自己的赛车旁边。

他问乔纳森：“明天会下雨吗？”

“机率很大，你现在更应该问下午。”乔纳森道。

“那下午会下雨吗？”吴軾问道。

“用半雨胎的机率不大。”乔纳森认真回道。

吴軾翻了个白眼，差点来句国骂。

他之所以渴求下雨，就是因为在胎温上不来的情况下，不如大家都用雨胎，这样很多问题就被掩盖了。

“行吧，就这样了，我们不能要求场场比赛都是最適应赛道的那方，这又不是w11。

“”

吴軾拍拍手，站起身来。

下午四点钟，排位赛如期开始。

天空阴沉，没有阳光，地面的温度难以上升不说，极高的湿度让赛道变得更为阴冷。

现在的条件可能还没有三练时好。

q1起表时，没有哪位车手敢慢悠悠在库房里等著，几乎所有人都挤在快速通道里。

法拉利的轮胎升温困难不假，其余车队也或多或少会遇到这个问题。

几乎所有车手在q1都进行了三个飞驰圈，吴軾和勒克莱尔更是在第一个飞驰圈前进行了两个暖胎圈。

而场上大多数车手在完成第一个飞驰圈后都每回库房，他们用巡航速度来保持胎温並给引擎喘息功夫，然后继续进行第二个飞驰圈！

因为隨著一圈又一圈的飞驰，赛道条件会很快变好。

所以车手们都在爭分夺秒，以便吃到赛道条件变好的红利。

很快，q1停表。

佩雷兹再度q1出局，他自己在tr里怒骂自己。

另外淘汰的四人是博塔斯、奥康、霍肯伯格、周冠宇。

而在佩雷兹以1分13秒326淘汰的时候，维斯塔潘却以1分12秒360位居圈速榜榜首。