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第311章 下一个目標（第3页）

因为侧箱受撞，吴軾认为引擎有损伤，所以选择了退赛。

最后，维斯塔潘全程领跑，拿到了一个分站冠军。

汉密尔顿第二、kimi第三。

新的分站冠军站上了领奖台，让车迷们总算是有了看头，吴軾和汉密尔顿的巡航领跑真是太无趣了。

然而比起比赛，更好看的还是f1的权力交替。

墨西哥大奖赛期间，f1终於彻底將伯尼这位前掌门人彻底扫地出门，明確表示赛道不欢迎他了。

想想也是，赛季初伯尼还藉助他在各个f1赛道的影响力想要重返权力中心，现在遭报復了。

看来那时候自由媒体不过是想要压榨一番老伯尼，再拋弃他罢了。

玛蒂娜当时的预判错了，伯尼並没有掀起任何浪。

自由媒体的这种做法也很好理解，都將整个f1买下来了，为什么还要之前的老管理层在队伍里爭权夺利啊？

然而伯尼並不服输，或者说他不想就此淡出媒体视野，毕竟一辈子都在干这个事情，现在突然没事情做他並不习惯。

於是他爆出了几个大瓜。

首先，他告知媒体在马克斯·莫斯利担任主席期间（1993-2009），国际汽联和f0m

经常在赛道外和赛道上偏法拉利。

这不就是暗戳戳表示法拉利的五连冠胜之不武吗？

此外，他还说，去年冬天，梅赛德斯帮助法拉利开发了混合动力系统，並以此获得了丰富回报！

托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝內立即断然否认了这一点。

吴軾则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！

然而联想到阿里森，或许又是真的？

但也有可能纯粹是伯尼瞎几把扯淡。

总之，这些事情看起来確实比比赛有趣多了。

在墨西哥大奖赛结束后，f1还在討论另外一个话题。

也就是二十一世纪二十年代的技术规则。

大家对於是否继续採用混动引擎有著非常大的爭议。

自由媒体则很清楚对於技术的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家参与进来，不论是大公司诸如保时捷，还是小公司诸如考斯沃斯等。

经过討论后，最终还是提出了简化动力总成和预算上限的意见。

简而言之，mgu-k（动能回收）继续使用，但是mgu-h这种涉及到涡轮增压器热量利用的装置將被取消。

这种改变立马引起了托托的不满：

“我很遗憾自由媒体想要吸引潜在的人，而不是巩固那些多年来一直致力於的人”

毕竟梅奔混动引擎牛逼就牛逼在这些涉及到动能再利用的装置，这么一改，必然徒增大事。

红牛车队主席西里尔·阿比特布尔也认为这种改变將导致另一场“军备竞赛”，达不到削减成本的目的。

不过最为反对此事的是法拉利boss马尔乔內，他反对討论中的降本增效，也反对增加赛车的標准件。

因为这会使得车队很多东西只用买现成的，而不需要自己研发，所以他直接炮轰自由媒体：

“我已经准备好谈论一切，但如果我们想把f1变成一个购物中心，我对它根本不感兴趣。

“我不想在全球范围內参加nascar比赛，如果要这么做，法拉利车队將退出f1。”

这个威胁就大了，自由媒体確实不得不继续考虑实际实施的问题了。