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第339章 不是杆位却领跑起步（第3页）

这次策略，让人回想到了2019年的匈牙利站，梅奔也是这样搞定了维斯塔潘。

赛后，霍纳强调：“这是梅奔太快了！我们唯一能做的就是让ma留在赛道上！”

维斯塔潘也说：“太慢了，这就是我对比赛情况的总结。

“我尽一切努力保护我的轮胎，但这还不够，梅赛德斯显然更快。”

但就如罗斯伯格在上一站的点评那样，红牛和梅奔不相上下，这是策略上的失误。

红牛不觉得半途换胎能够追上吴軾，所以选择了保守起见。

而汉密尔顿这边，对於梅奔来说换胎並不会影响到他的位置，所以也就换了。

如果追上了维斯塔潘就是超越的机会！

如果没有被追上，对於汉密尔顿来说就没有任何损失。

领先者自然占据了赛道上的优势，却也必然承担更大的策略风险。

所以罗斯伯格在西班牙大奖赛后再度评论道：“红牛只是不想承认他们再度被梅赛德斯的战术打败。

“事实上，一停確实会更快，参考前方的吴軾就知道这个答案，只不过他的轮胎管理能力一直是个谜，我们不能將其作为对比对象。”

西班牙的速战速决让媒体直呼“大魔王吴軾回来了！”

“比赛已经终结！”

“f1已经失去了任何悬念，只要吴軾继续留在围场里！”

这些言论自然又是英国当地的媒体带起来的。

然而他们说得確实有几分道理，因为吴軾的强大稳定配合一辆好车，別人的机会太少了。

不像是汉密尔顿和维斯塔潘，两个人现在已经打得有来有回，这才有爭夺比赛胜利的看点啊！

吴軾面对这些声音只能保持沉默。

他发现自己遭遇了前世汉密尔顿同样的待遇。

他甚至於怀疑，那年阿布达比汉密尔顿被马西的重启比赛绝杀，就是受到了这种舆论的影响。

毕竟一个顶级赛事，年年都是一个人、一个车队夺冠，谁都看腻了！

换个世界冠军，总是最有热度的打法。

前几年新加入的车迷，说不定已经感觉到厌倦。

因为对於他们来说，大奖赛就是排位赛吴軾夺杆，正赛吴軾稳定夺冠。

期间虽有几场存在悬念，却不影响大部分车迷云过后，直接认定了吴軾这几年都是水冠。

实际上，车队、车手、赛会都知道，获得胜利最关键的因素在於赛道之外，然而这些都是观眾看不到的。

没人看到吴軾一天十几个小时的模擬器时间，也没有人看到梅奔工程师日夜操劳。

所有人认为比赛的胜利仅仅就是车手开著快车。

他们也认为，隨便换另外一个人进来结果也不会改变。

但都只是认为。

吴軾嘆了口气，这些舆论不能回应，老汉就回应过，然后没有任何作用。

至於车队內关於他和汉密尔顿的管理，隨著他积分开始稳步领先，似乎又被刻意忽视了。

然而托托在面对记者提到这个问题给出的回答是：“我不能让一位世界冠军成为另外一位世界冠军的僚机，毕竟他们两人都仍旧处於巔峰时期。”

这个公开发言得到了汉密尔顿的讚许，而吴軾还是沉默了。

他其实想要回復一句：“不是不想为，而是无能为。”

你让汉密尔顿帮吴軾挡车？想都別想！