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第382章 失落（第7页）

勒克莱尔和赛恩斯二三带回，算是守住了法拉利的车队积分。

佩雷兹速度很快，可马力確实让他在尝试超越法拉利的时候没法像超越梅奔那样直道上生吃。

吴軾最终白忙活了一整场，以第五收尾。

对於他来说唯一的好消息可能就是最后那几圈放轻鬆了巡航，好好休息了一阵子。

汉密尔顿在安全车撤离重启比赛时超越了起步昏厥的博塔斯，拿到了第六。

对於梅奔来说，这次五六带回总算是恢復了两条腿走路。

博塔斯第七，再度帮阿罗带回宝贵积分。

阿隆索第八，这既是阿尔品竞爭力弱，也怪头哥的一些失误，至少防守汉密尔顿的时候就出现了重大失误！

不过阿隆索因为和加斯利的碰撞，以及超出赛道限制，总共被罚时10秒，第八的位置最终也没有保住。

奥康顺位继承了第八的位置。

拉塞尔为威廉士摘得积分，位居第九。

斯托罗尔拿到最后一个积分。

赛后，吴軾来到採访区的时，记者们迫不及待的问了第一个问题：“吴軾，这是你继沙特之后拿到的第二个第五名，这是否说明在前方不出现状况的情况下，你们现今就处於这个位置？”

吴軾很自然地点点头，说道：“我认为是的，今年属於红牛和法拉利，我们一直很挣扎，周六排位赛又出现的海豚跳到正赛也出现了。

“但这不是主要原因，如果速度足够快，我不在乎赛车跳不跳。”

记者隨即问道第二个问题：“你们今年的目標是什么？现在看来你无法维持积分榜上的位置了。”

“呃。”

吴軾停顿了下，才说道：“尽力完成所有的比赛，这就是我们今年的目標。”

记者愣了下，回应道：“噢，谢谢你的回答，吴軾。”

吴軾转身离开。

隨后，托托也面对了採访，他说道：“周五，我们看到了当赛车处於最佳运行窗口，並且我们掌控了海豚效应，赛车能展现出性能。

“我们相信我们的新概念，但它非常敏感，非常难以正確利用，因为平底板比其他汽车更容易暴露问题。

“我们还没有放弃。我们还没有准备好回到更简单的解决方案。”

这话无疑是表明了托托仍然坚定地认为零侧箱等设计。

但是外界却认为如果问题不能很快得到解决，梅赛德斯很可能会放弃这个所谓的“概念”，並將注意力集中在2023年。

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吴軾却没有產生这种误解，梅奔的工程师团队是个非常坚韧、坚持的团队。

这有好有坏。

面对疑难杂症时，这种性格非常適合攻坚克难。

但是面对绝症的时候，这种性格也可以称之为不撞南墙不回头。

吴軾想著等会的会议上，还是要提醒下。

现今的尝试都是失败的，赛车太过于敏感，仅仅因为周末三天的客观环境略微不同就导致赛车呈现了三种性格。

得亏坐在w13里的是吴軾，换其他车手来百分百开得是神一场鬼一场。

哪像他能够稳定发挥出赛车所有的潜力啊！

梅奔的困境广受关注是因为这支车队称霸了围场八年，大家还没从它的光芒下回过神来。

不过今年爭夺新王的两支车队也爆发了耀眼光芒。

维斯塔潘5场比赛只完成了三场，但是三场都是冠军。