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第387章 赛事方与车手的矛盾（第2页）

吴軾点头，说道：“当然，虽然跑起来后我认为我的速度不会比红胎更慢，但是发车的时候红胎確实有明显的优势。

“可能是当时气温仍然不高，我身后的法拉利並没有进入理想的轮胎温度起步吧。

“总之在防守的时候，我拼尽全力，提醒从两面包抄我的法拉利车手。

“我很高兴他们听到了我的提醒，不然在当时是有可能发生事故的。

“你知道，两辆车夹著我，我机会没有活动的空间，一旦进弯就容易出现碰撞。

“好在他们为我留下了足够的空间。

“我进入线路后明显感觉到轮胎抓地力不错，於是我保持了起步的优势。”

吴軾將当时的情况简要说了下，其实两辆车给他让出活动空间时的损失远比大家看到的要大得多。

因为他是在进入剎车区前不久做出左右摆动的威慑动作，这会让两位车手分神—

如果是其余车手做这个动作，勒克莱尔和赛恩斯可能不会分神，可做这个动作的是吴軾。

剎车区前的分神会直接导致车手的节奏出现问题——

一个弯道的节奏出问题可不仅仅只影响那个弯，而是会將影响延续到组合弯、整圈、甚至整场比赛。

可以说，在比赛里技术是一方面，心理战就是另外一方面了。

记者很认真的点点头，说道：“这真是场艰难的比赛，你能够保持住领先，並將其转化为胜利，真是精彩。

“最后一个问题，你在比赛最后连续五圈的圈速波动只限制在百分之几秒，这是如何做到的？

“现在有不少人完全无法相信这个数据，甚至认为是传感器出现了错误。”

吴軾微微一笑，道：“只要没有明显的环境变化，这是个很容易做到的事情，因为你只要每圈做同样的动作就可以了。

“这远比每圈都儘量极限却又要保护轮胎，然后不断试探，並慢慢降低圈速轻鬆多了。

“能问出这个问题的是新观眾们吗？帮我向他们问个好。”

“哇噢~好的，如果看到他们我会跟他们问好的。”

记者惊呼一声，笑著回应，所谓的“他们”也不过是网上的风言风语，自然不可能遇到的。

而吴軾最后的话也很正常，毕竟往前今年这样的情况不胜枚举。

之所以没人关注，只是因为吴軾开著最快车有压倒性优势，导致不少非技术流观眾压根没心情探討吴軾怎么贏的。

反正就是车快、人快，没有失误、对手失误，然后贏了。

就这么简单。

“谢谢你，吴軾。”

记者最后感谢吴軾接受採访。

吴軾挥挥手，转身离开，赶紧来到了自己的台柱子边上，拿起水就灌了几□。

赛恩斯也在喝水，笑著说道：“恭喜，看起来你的赛车似乎不慢。”

“yeah，相对而言，你们是遇到了什么问题吗？”吴軾问道。

法拉利今天的速度和梅奔差不多，比红牛慢，要不是维斯塔潘底盘受损，是没人能够和维斯塔潘爭这个冠军的。

“不知道，长距离没有那么得心应手。”

赛恩斯摇摇头，然后说道：“安全车后，我们双车进站，还差点被刘易斯超过去。”

“哈哈，这说明你们的换胎水平相当高。”