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第389章 n00000000（第4页）

1號弯眨眼就来到眼前，维斯塔潘直接外线抽头，开始爬头！

嗤呀！

进入剎车区，吴軾的前轮上仿佛笼罩著一层烟雾，而外线的维斯塔潘则被牢牢卡住。

唰！

吴軾转向入弯，维斯塔潘在1號弯的进攻被极致的晚剎车给阻拦。

“嗯，吴軾的圈速无法保持，给他压力，他们的轮胎衰竭会更快。”

gp沉稳的声音立即在维斯塔潘的耳麦中响起。

维斯塔潘隨即说道：“yeah，现在只能这样，这里不好超车，他知道我的想法。”

和吴軾从小比到大，维斯塔潘当然知道自己进攻吴軾的所有动作都很难奏效。

因为吴軾对他了如指掌，控车又直达极限。

如果说对付勒克莱尔可以不断施压，那么对付吴軾就只能等他轮胎衰竭了。

红牛有这个自信，毕竟前一个stint吴軾是跟不上红牛和法拉利的速度的。

乔纳森听到了红牛的tr后立即將这个消息告诉了吴軾。

吴軾脑中立即开始构建防御计划，红牛经过去年一整年，对付他越来越选择直接碾压而不是强超了。

在弯中和直道上，维斯塔潘的理论速度都要更快。

他唯一能做的就是在弯道中完全放弃最佳路线，奔著打乱维斯塔潘入出弯节奏的路线去跑。

这样既可以防止维斯塔潘超车，也可以在出弯的时候占据优势，避免出弯后的直道被超车。

然而这种做法有两个难点，第一个是需要完美的控制赛车。

因为不是最佳路线，对於防守方来说速度、剎车、油门的所有节奏都是全新的。

如果不能把握好其中的度，那么就不是防守，而是给进攻方机会。

吴軾这点能够做到，他即使走的是放弃速度的防守路线，依然在最后关头才剎车，在最早的位置开启油门。

这也是维斯塔潘判断他现在无法超车的一个重要原因。

第二个则是轮胎管理。

为了抢占防守路线，防守方不可避免的要消耗轮胎，並且在出弯的时候儘可能快的加速。

哪怕是吴軾也没有办法说节省轮胎，这样消耗下去，轮胎很快就会出现巨大的差距。

就这样，原本上演在红牛和法拉利之间的爭斗先转化到了红牛和梅奔之间。

相较于勒克莱尔的猛猛极限推进，吴軾的入弯线路极为刁钻。

维斯塔潘每次入弯一半就会被吴軾挡住，然后不得不减速慢慢转向绕开。

这个时候吴軾就会开始出弯，直接加速带开。

往往这一来一回，就是0。5秒的差距。

两人相持到第34圈，竟然已经带开了第三名的汉密尔顿4秒钟！

不过隨著轮胎的消耗，吴軾在drs区的速度有著明显下降，维斯塔潘几次抽头都要来到他前轮轴的位置了。

“噢噢噢噢！”

11號弯处，两辆车在弯道里再是轮对轮黏在一起並驾齐驱，观眾席上的观眾看到后大声欢呼。

这样的精彩竞爭已经持续了十来圈。

不过每次出弯的时候吴軾会更快一些，於是便会立即走中线冲向12號弯，然后再度走外內线，將维斯塔潘的线路阻挡。