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第406章 红牛內斗告一段落（第3页）

几人完成新闻发布会后，当局就换了另外一批人上来。

小周和博塔斯被问及最多的就是换胎问题，因为索博今年换胎真是没一次好看，连导播看到他们正常换胎都要诧异的给个镜头。

不过两位车手很快解释了原因，不是换胎工的问题，是供应商的问题。

索博的螺母存在缺陷。

只能说，索博也是个混子，在奥迪入局前，估摸著就是天天混日子了。

只是可怜了小周和博塔斯，职业生涯中宝贵的一年要在这支车队里完全浪费掉。

勒克莱尔则在发布会上表示想要挑战rb20，他確实只落后维斯塔潘2分，一个微弱的差距。

不过他也提到这里和澳大利亚的区別：“在澳大利亚，轮胎受损非常严重，但在这里几乎没有，或者说很小，我的目標是儘可能多的追上积分。”

周四的新闻发布会结束后，日本大奖赛的准备也在如火如荼中进行著。

周五中午，各支车队的赛车也拉出来亮相了。

和法拉利一样，不少车队选择了在这里进行升级。

马丁amr24配备了新的侧箱和侧翼，阿尔品a524终於减重成功並装配了新的前翼。

当然，围场里最受关注的还是红牛。

rb20更换了新的进气口，在驾驶舱两侧增加了通风口，侧箱变得细长。

剎车进气口採用了全新的设计。

据说底盘也进行了重新设计，不过大家看不到，只能等待哪天维斯塔潘或者佩雷兹来一次撞车。

中午11点半，一练隨即开始。

丹尼尔·里卡多的小红牛赛车由岩佐步梦驾驶参加一练。

吴軾上车，他的主要任务是测试改进的后悬掛系统以及调整的尾翼。

不过很可惜，他和勒克莱尔都没有找到速度。

仅仅10圈功夫，他就找到了不少赛车的问题，並且全部mark给了车队。

等他返回维修区后，立马开始了调校。

“后部下压力不够，导致我现在面临两个问题，高速弯不稳，尾部摆动，尾速太慢。

“低速弯的牵引力不够，也是抓地力问题，加速缓慢。”

吴軾回来后实话实说，没有任何纠结，因为灰濛濛的天看起来要下雨了。

他如果再耽误时间，真怕一场雨下下来。

铃鹿是条高速弯与低速弯密切结合的赛道，非常需要下压力。

同时又因为高速，对车身的低阻要求非常高。

可以说综合性非常强，对赛车的空动设计要求异常之高。

吴軾將意见提出，隨即车队就开始调整车辆设置。

后翼试著牺牲低阻来提高下压力，而后悬架则儘量调硬，轮胎胎压也略微检查了下。

调整了一段时间后，吴軾重新上场，发现赛车变得更难开了，但是速度明显有所提高，这並不矛盾。

很快，fp1结束。

维斯塔潘以1分30秒056的成绩位居全场第一，佩雷兹落后0。181秒位列第二。

吴軾落后佩雷兹0。011位於第三，显然他在后半段略微找到了速度。

勒克莱尔则遇到了更严重的问题，他没有適应吴軾的调校，也没有找到符合他期望的设置。