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第408章 他说的是对的就这样（第3页）

吴軾拍了拍周冠宇的肩膀，这完全是无话可说。

索伯、阿尔品、哈斯都是摆烂车队，特別是前两者。

车手身处其中毫无办法，只能被车队折磨。

说到底，f1的竞赛是表象，实质还是金钱的游戏。

吴軾在往法拉利p房走的时候，其余车手的採访也开始了。

诺里斯非常沮丧的对著镜头表示：“法拉利显然更快，他们全年都更快————

“从第二排发车然后不断掉位置，感觉就像是在打一场註定失败的仗，这感觉並不好。”

抱怨完车子，诺里斯还嘆了口气，露出个勉强的笑容：“我不太清楚我们的策略，我们进站的时间太早了，后面我完全失去了轮胎。”

在前排车手最后一套白胎普遍只跑了20圈的情况下，他的白胎跑了27圈。

不过只进行了一停（不算红旗）的勒克莱尔最后一个白胎也跑了27圈。

然而这就不得不说法拉利和白胎的属性適配太强，迈凯伦跑不过情有可原。

所以说这要指责迈凯伦的策略组也是不太负责的。

並且诺里斯確实凭藉更早的进站，undercut掉了佩雷兹和吴軾，可能是今天太热了，才导致轮胎衰减过快。

而且和诺里斯採用同样策略的角田，却是成功在主场拿到了一个积分。

估计诺里斯在这里ptsd，主要是两度被吴軾和佩雷兹超越，所以才感觉整场比赛都在不断掉位置吧。

从日本离开时，吴軾蹭了一下潘子的飞机，他比较累，上了飞机就睡觉。

反倒是里卡多、诺里斯很happy。

等回到了英国，吴軾再独自转机前往了马拉內罗，他之所以这么赶，主要是为了回去和露易丝聚一聚。

从这个赛季比赛开始后，他就忙得不著家了，即使露易丝入职法拉利民用车部门时，他也没去打招呼。

而在吴軾和露易丝过著二人世界的时候，围场里依然嘈杂。

4月11日，日本大奖赛结束四天后，阿隆索和阿斯顿·马丁宣布延长合作，大概要持续到2026年。

这个消息著实令人震惊，因为先前不管是红牛还是梅赛德斯，其实都在和阿隆索交涉。

不管阿斯顿·马丁今年表现的多好，大家依然不认为马丁是能够和红牛、梅奔相提並论的。

所以大家对於忽然宣布消息感觉不可置信。

不过仔细思考过来，这种情况也是正常的。

即使阿隆索的经纪人弗拉维奥·布里亚托利在三月份就和托托见过面，考虑替换汉密尔顿的事情。

但托托也承认，阿隆索其实和汉密尔顿、赛恩斯、安东內利处於同一优先级o

吴軾当时听闻这个消息，就认为托托是绝对不会签下阿隆索的。

因为从新世纪一路走过来的人们都不会忘记一件事情，那就是阿隆索的政治斗爭可不是小打小闹。

说的就是头哥在迈凯伦和法拉利时的事情。

这样一位在政治上难以驾驭的车手，肯定不符合托托的想法。

而且，阿隆索本身或许也不太稀罕梅奔，因为w13以来，梅奔显然陷入了困境之中。

虽然没人会怀疑梅奔能否重回巔峰，但阿隆索今年7月份就43岁了，他没有时间再陪梅奔重回巔峰。

至於红牛，阿隆索確实很有想法，然而他给出的条件非常苛刻。

他不是去替换佩雷兹的，而是去替换维斯塔潘的，不然他不会去红牛。

显然，在前两年间，维斯塔潘已经证明了他的实力，並不是每位车手都愿意和他做队友的。

所以阿隆索和梅奔、红牛谈崩是正常的。

阿斯顿·马丁目前也在想办法进入头部车队行列。

在银石扩充的研发部门，以及大肆招揽其余车队的研发核心人物，都证明了劳伦斯·斯托罗尔的野心。

特別是2026年，阿斯顿·马丁將和本田合作，这或许又会碰撞出一支冠军车队。