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第409章 无法去克制的想要完美完成这场比赛（第1页）

第409章无法去克制的想要完美完成这场比赛

从年初到现在的比赛来看，sf—24是一辆相当不错的赛车。

其虽然存在相当多的问题，但也有一些显著的优点。

比如说白胎的速度很快，轻载油下能够稳定保持胎温，並且减少磨损。

而也正是这些优点，让sf—24成为了围场里仅次於红牛的优秀赛车。

吴軾也因此可以通过不断挖掘sf—24的潜能，与红牛斗上一斗。

但来到上赛，sf—24的显著优点被存在的相当多问题给覆盖了。

其中最关键的问题就是调校窗口太窄。

在前面四站比赛，法拉利团队都是按照吴軾的意思选择某项能力重点突出。

有点儿田忌赛马的意味。

吴軾用技术来保证下限，然后通过专精某方面性能搏取上限。

所以哪怕调校窗口窄，也总能够寻找到出路。

可魔都国际赛车场这条赛道，为了体现特色，是建造成了一个“上”字型。

这让整条赛道同时出现了高、中、低速弯，而且分布的非常均匀。

再加上还有两段超长的大直道，对尾速要求也非常高。

这就导致这条赛道的综合性非常强，强到你不论怎么取捨都必然会在某方面出现不小的损失。

吴軾在经过模擬器测试后，发现工程师们首尾难顾，於是得到了一辆相当平庸的赛车。

这辆赛车几乎平衡兼顾了上赛的方方面面。

按道理，这样的车应该好开来著，为什么吴軾觉得难开呢？

当然是因为太平衡了，缺乏了突出部分，赛车巡航是可以不错，但排位必然没有办法挣得头筹。

而从前面几场比赛来看，排位成绩对於法拉利来说相当重要。

因为法拉利正赛是不错，可这种不错不是说可以砍瓜切菜对付其余赛车，而是说可以在乾净空气下儘可能保持优势。

所以排位先后往往就意味著法拉利正赛的策略冗余。

从勒克莱尔和吴軾的对比中也能够发现这一点，乐扣在排位失了先机，正赛往往只能够依靠战术策略来完成超车和对抗。

“我们得改变，不能按照这个方向调校。”吴軾给自己的车组提出了意见。

“首先是转向方面，我需要更加灵敏，以便在两个螺旋弯中更好应对比赛，特別是t1—t4。

“其次是尾速，这不能慢，两条大直道我们都捨弃了的话非常危险。”

“yeah，yeah，我当然知道这些，但要怎么做到？你准备牺牲什么？”阿达米问道。

这位从小红牛出来，和维特尔在法拉利重新团聚的工程师在团队內颇有威望，所以面对吴軾也显然没有太过於客气。

“轮胎管理这方面或许可以適当捨弃些关注，如果我不用长时间跟车，那么轮胎的冗余会多些。”吴軾说道。

阿达米听后沉思了片刻，才抬起头来，依然用意塔利语说道：“领队也让我们提升排位赛的速度，我非常赞同。

“我有很多方案，但並不一定能实用。”

“不试试怎么知道？”吴軾说道。

阿达米不再多说，隨即在电脑上操作了起来。

吴軾就在一边看著，只见阿达米在调车表格中填写数据。

首先是底盘模块中的controlbumpstopgap（防撞止动块间隙控制），阿达米给了前部一个“下”箭头。

这意味著需要减少一些垫片，以此来换取赛车的弯中的极限稳定性。

“需要修改boundspring”吗？如果需要我们得提前准备。”阿达米问道。