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第422章 59號来背负（第5页）

后排车手们也相对稳定，很快拉成了一条直线。

起步和第一圈堪称平淡。

第二圈drs启动后，吴軾在维斯塔潘的drs区里，而诺里斯也在吴軾的drs区里。

维斯塔潘竟然直接开起了drs小火车。

而从第四名开始，勒克莱尔也开起了小火车，身后带著拉塞尔和皮亚斯特里。

不过仅仅两圈后，皮亚依靠迈凯伦的超强性能完成了对拉塞尔的超越。

最前部的三辆车，维斯塔潘也在试著慢慢將吴軾甩出了drs区。

不过吴軾追得很紧，直到第8圈才被甩开到1。2秒。

他身后的诺里斯此时也被甩出了drs区。

前方三人开始自己跑自己的。

同时也是这圈，阿尔本、加斯利、博塔斯进站换胎。

结果加斯利因为右前轮没上紧，不得不在第9圈重新回来更换轮胎。

比赛进入了对於观眾来说十分无聊的阶段。

车手们一圈又一圈巡航，积分区里没有任何车手在前方车手的drs区里，因此也没有了爭夺。

不过这也是伊莫拉赛道跑起来的常態，无尽的巡航。

露易丝看久了转播画面也没什么看头，就只盯著吴軾的t架视角和各种遥测数据图。

她也是老f1车迷了，自然看得懂这些东西。

或者说，观看画面，是无法体会到f1比赛时的明爭暗斗和多方角力。

第20圈，维斯塔潘保持了领先。

吴軾（+3。9s）

诺里斯（+6s）

勒克莱尔（+7。8s）

皮亚斯特里（+12。4s）

三大车队五人的秒差都不算大，维斯塔潘也无法再像去年那样拉开其余人一个进站窗□。

不过此时几人的圈速仍然不受后面陆续进站换胎的车手威胁，所以没有人有动静。

但是红牛知道，不管是吴軾，还是诺里斯，此时应该都是盯著维斯塔潘的领先位置的0

维斯塔潘肯定不可能先进，那是有可能吃亏的。

所以他只能后进，而为了防止被undercut，后进也必须进得快！

可到底是锚定吴軾，还是锚定诺里斯呢？

这个问题还有时间继续思考。

但第22圈，诺里斯忽然进站，这立即就引发了前排车手的连锁反应。

法拉利没有任何犹豫，给吴軾发出了进站指令。

露易丝看著诺里斯进站，然后看到迈凯伦车组给换上了硬胎。

换胎耗时2。4秒。

下一圈，吴軾进来，露易丝更是紧紧望著作业区。

嗤呀的风炮声她隱隱约约听到，没有任何卡顿。

只不过她回头看向屏幕，发现统计的换胎耗时是2。7秒。

0。3秒。。。

不算危险。

吴軾出来后，刚刚好卡在诺里斯的前面。