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第428章 引擎在出事前为什么会一点儿事没有（第3页）

得知这个结论后，吴軾认为恩里科有必要和乔纳森碰个头，將引擎的软控情况更具体一点告知乔纳森。

恩里科自然也没有什么不行的，毕竟这次双退可是让瓦塞尔队內大发火。

在法拉利总部多线开工的时候，埃尔坎的问候也抵达了瓦塞尔的办公室。

骂骂咧咧了半天，瓦塞尔只能自己生闷气，结果想了又想，还是去引擎部门转了一圈。

整整两周的工作时间，马拉內罗都在为引擎和轮胎升温的问题担忧。

对於即將到来的西班牙大奖赛，车队並没有建立足够的信心。

在f1再度回到西班牙时，围场里最大的新闻已经被一个“老头儿”夺走—

弗拉维奥·布里亚托利，这个在2008—2009年间发生“撞车门”事件后被永久禁赛的人回来了。

其实他这些年並没有脱离围场，只是无法参与围场事务而已。

这次他回来，也是因为他和雷诺集团的密切关係。

这样一个丑闻主角、作弊者的回归，自然引发了各种不愉快的舆论。

达蒙·希尔就表达了这种担心。

然而布里亚托利这人完全不惧怕任何舆论，有什么舆论也是直接喷回去。

不管外界对此的想法是什么，但布里亚托利和布鲁诺·法明將共同执掌阿尔品的事情已成定局。

也不知道花布的回归又是否將继续搅动围场的风云。

除此之外，索伯车队仍然在继续向著奥迪车队转变。

斯特凡诺·索尔多这位师从纽维的空气动力学专家加入欣维尔（奥迪f1总部），被任命为性能主管。

他將和技术总监詹姆斯·基合作，为奥迪打造一辆在2026年有竞爭力赛车。

说回西班牙大奖赛，这將是f1倒数第二次在加泰隆尼亚赛道举办。

因为今年年初的时候，f0m主席多梅尼卡利就已经和马德里自治区主席伊莎贝尔·迪亚兹·阿尤索女士签署了一份新的十年合同。

从2026年开始一直到2035年，西班牙大奖赛將在西班牙首都马德里ifema展览中心街道赛道进行。

目前新赛道正在施工中，设计容量20万人，5。47公里长，包含20个弯道。

西班牙大奖赛將从巴塞隆纳的离开也是令吴軾唏嘘，已经记不清在这里跑过多少场比赛，在这里进行了多少次季前测试。

然而世事变迁就是这般。

好在多梅尼卡利也没有否定大奖赛重回巴塞隆纳的可能性。

只是目前赛歷24场比赛实在是太满了，也不知道是不是在暗示加泰隆尼亚自治区什么。

不过加泰隆尼亚自治区並没有因为这是倒数第二场比赛而敷衍了事，反倒是花费5000万欧元进行了维修区和围场建筑的翻新。

6月20日，星期四，新闻发布会召开。

阿尔品两位车手仍然在爭执。

加斯利回应了奥康的说法，在镜头前非常冷淡地说到：“我觉得我们本有机会拿到第八名。

“不幸的是，埃斯特班花了两圈时间交换位置，里卡多因此拉开了两秒的差距。

“只是遗憾的是，当车队要求时，这並没有立刻发生，我们本可以爭取多两分。”

奥康却不愿意再说这件事，只是说道：“我不会对这些言论发表评论。

“加拿大已经成为过去，我专注於即將到来的这个艰难周末。”

对於奥康这些话，吴軾只认同最后一句，即这个周末是艰难的。

说实话，他在法拉利的感觉有些怪怪的，可能这和他对手的变化太大有关。

即使整个周间的模擬测试中情况不错，可他和勒克莱尔却依然认为sf—24在这里並不会开得很舒坦。

当然，这也有可能是因为新套件带来的变化未知。