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第239章（第2页）

年底之前，各公司都下了订单付了钱，就等着春节工人回厂开始甩开膀子加油干。

然后，宜众动力、五色电池两家公司的老总拿着草拟好的行业规范，一同前往北京。

元旦刚过，就在一月份，工信部、环境保护部、商务部、发改委和财政部发布《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》

主要内容是：立即淘汰开口式普通铅酸电池生产能力，现有生产线应予以淘汰，禁止新建、改扩建商品极板生产项目……

很快跟进的相关文件还有《加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作通知》，以及各种指导性文件。

把没有参与拟定行业规范的企业给打傻了。

虽然枪毙的只是开口式……但是他们刚刚投了大价钱买的全新生产线，全是开口式的。

如果说对生产线进行抢救性改正也不是不行。

但是密封式铅酸电池的原材料都跟开口式不一样，开口式电池的板栅是铅锑合金，密封阀控式的则是铅钙合金。

订的旧原料完全没法用。

生产线要重来，订的原材料也要重来。

开口铅酸电池是目前车企最大的电池品类。

没电池，新车也下不了流水线。

国家这么一道行政命令下来，做为电池下游企业的汽车行业的生产计划也得开天窗。

本来可以慢慢等，等封闭式铅酸电池的产量跟上来就行。

但是，就在一天后，国家出台了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。

字多不看版的简略总结：生产新能源汽车，国家给一大笔补贴。

补贴耶！

车企闻风而动，这会儿不抓紧生产抢补贴，还等什么，等喝西北风吗！

万一产能溢出，国家说取消补贴就取消补贴。

就算不取消，世人皆知刚推出政策的时候，补贴基准绝对是最高的。

然后逐年滑坡，越来越t低。

过了这个村就没这个店了。

有钱不赚是王八蛋。

必须加快生产速度。

国家给出的新能源汽车补贴的条件，是使用指定名录上的电池公司的产品。

在封闭式铅酸、磷酸铁锂和锂电池之间。大多数车企都想选择磷酸铁锂电池试试水。

它是比封闭式铅酸电池贵一点，但是它安全啊，起码看起来国家没有什么禁磷酸的理由。

名录上的电池，不见日韩名品的松下、三星、lg，唯有国产几家公司。

补贴的目的，本就是为了给国内电池企业一个机会，赶上日韩的同行。

联合拟定行业内指标，并共同上京递交的两大公司：宜众动力和五色电池两家公司，自然在名录之内。

宜众生产出来的电池在仓库里都待不了一天，从质检站出来就直接装车奔向各个厂家。

宜众吃到了第一波红利，它家的产能比五色的强多了，质量风评也比五色电池厂要好很多。