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第477章（第2页）

印度人看到这篇报告之后，非常紧张。

2006年瓜达尔港竞标的时候，中国根本就没有一个公司参加。

对于不参加的理由，中方说得特别客气：“巴方希望运营商有大型转运港口经营经验和融资能力，咱们经验不足，就不耽误巴基斯坦赚钱了。”

就这，还被美国及其小弟们宣传为“中国争夺巴国瓜达尔港失败，泛亚能源走廊构思遇阻力”。

后世网上营销号们的资料来源也许就是从这些报道里来的。

中国为什么不争，路菲菲很能理解，只有脑子坏掉的人，才天天喊着：“怕什么，打仗就打仗！咱们还怕他啊！”

先让新加坡干着呗，反正他们是不会好好经营的，到时候就不是中国要接手，而是巴方希望中国接手了。

不会好好经营的原因十分明显，马六甲海峡是新加坡多年的基业，没有安全问题，周围国家至少保持表面友谊，没有什么事是花钱解决不了的。

如果解决不了，一定是花得不够多。

反观，瓜达尔港的安全形势，真叫一个烂啊！

走120公里就是伊朗，走500公里是阿富汗，离印度更近了，各种乱七八糟的武装势力在附近流蹿，有些是单纯看政府军不顺眼的野生反对派，有些是背后有人支持的。

新加坡之所以砸钱买经营权，根本就不是为了从它身上挣钱，只是为了保证马六甲海峡的地位屹立不倒。

其实，瓜达尔港口从一开始就是个弃子。

最早认识到瓜达尔港价值的是一家美国的石油公司，他们想从土库曼斯坦买油、建管道，然后从瓜达尔港输送回国。

而他们的万年老对手、红色巨人的后裔俄罗斯趁他们忙着开发港口的时候，从根源上解决了他们的问题——俄罗斯人买下了土库曼斯坦80%的油气资源，再建设港口就毫无意义了。

不是弃子，就是备胎。

甚至还不是暖男备胎，这块地面上动不动就打个劫、绑个架、杀几个人。

中国也是把它当备胎，万一哪天中亚、马六甲海峡都不能走了，就指着瓜达尔港过日子了。

路菲菲说：“我的朋友在这里干了六年，他实在很想知道那个港口怎么样了。我受他所托，想来看看，我们这几年也稍微积累了一些港口管理经验，要是新加坡人同意放弃经营权，我们可以接手。”

路菲菲名义上是一个民营公司的老板，她说的“我们”，可以指的是她的公司，而不是国家意志，就算谈崩了，也还有转寰余地，面对美国和印度的时候，也有话说。

哈桑明白了路菲菲的意思：“你要是实在想去，明天我派人带你过去。”

第二天，路菲菲从酒店被接到机场，那里有直飞瓜达尔的飞机。

首都□□堡离瓜达尔有两千多公里，坐飞机很正常。

就是这飞机小得有点邪门，首先是外形矮小，门口装模作样放了四级台阶的舷梯，路菲菲目测就算没有那个舷梯也能上得去。

进了飞机，左边一排是双人座，右边一排是单人座，从驾驶室走到机尾的厕所长度不超过十米。

整个看起来，就像一辆跑乡镇线的中巴车。

这么小的飞机，也居然空荡荡，直到关舱门准备起飞，飞机上的活口也只有两个飞行员、一个空姐，还有一个路菲菲、一个接待员拉赫曼和一个翻译。

路菲菲好奇地问：“这趟飞机是几天一趟？平时上座率有多少？这样不会亏本吗？”

平时差不多也就一二三四五个人，要是没人买票，就不飞了。

路菲菲知道瓜达尔港没有被好好开发，不过一个被寄予厚望的经济港口混成这个样子，未免也太凄惨了一些，再怎么也得有点本地人吧？

她问拉赫曼：“是因为大家都从卡拉奇，走陆路去瓜达尔港吗？”