去年那会儿,他手下拢共才两个跑腿的,营生不过积福街那几辆代客泊车的破车;如今呢?麾下兄弟过万,生意横跨码头、仓储、物流、金融,盘子稳稳踩进百亿门槛。
谁也不敢赌他下一站会踩在哪片海。
好在,他是和连胜的人。否则,倒下的恐怕就不是新记,而是和连胜自己了。
他端起茶盏,深深饮了一口,喉头一暖,回甘绵长。
果真是陈俊辉亲自挑的好茶,釅而不苦,香得踏实。
陈俊辉离开邓伯寓所后,没回中环,径直驱车去了马料水码头。
比起启德、葵涌那些老码头,这儿最扎眼的,是货场里密密麻麻堆叠如山的货柜——银灰蓝白,稜角锋利,像一支沉默列阵的钢铁军团。
阿来迎上来,压低声音:“辉哥,实验全按您说的布好了,连吊机操作员都是信得过的老手。”
陈俊辉心头那块石头,终於稳稳落地。
他篤信,货柜带来的震撼,不亚於给骑马的人突然递上一列蒸汽火车——
铁路一响,陆运格局彻底改写;
货柜一上船,海运便不再是搬运工的活计,而是资本、效率与全球话语权的终极战场。
往后十年,航运公司大小,就看它手上握著多少標准箱(teu);
有了货柜,海运成本腰斩,速度翻倍,铁路货运?只能退守內陆腹地,乖乖让出主航道。
一九七七年四月十日,清晨六点,启德机场停机坪泛著冷光。
政务司司长尤德早已佇立廊桥尽头,西装笔挺,领带一丝不苟。
他身后半步,是陈俊辉与大d。
陈俊辉仍是一身剪裁利落的哑光黑西服,袖口露出一截精钢腕錶;大d则选了件酒红丝绒外套,暗纹浮光,低调却灼目。
再往后,是阿廷等十名精挑细选的年轻手下,站姿如松,目光沉静。
机场外围,数十辆警车引擎低鸣,车窗半降,里面全是便衣探员——只待航班落地,便如影隨形,盯牢每一道身影。
八点零七分,天边传来熟悉的涡轮轰鸣。
马士基航空包机划开云层,准时滑入跑道。
十分钟后,波音707稳稳剎停,舱门徐徐开启。
安德斯·克劳森,马士基航运新任总经理,率先迈步而下;紧隨其后的是热那亚家族首席智囊莫克林,灰发梳得一丝不乱,金丝眼镜后眼神锐利如刀。
身后十余人,清一色深灰定製西装,皮鞋鋥亮,步调一致。
早已候在舷梯旁的阿鬼快步迎上,声音不高却字字清晰:
“安德斯先生,莫克林先生——这位,是港府政务司司长尤德先生;”
“这位,是本次世界航运大会发起人,陈俊辉先生;”
“这位,是环球航运最大独立船东,大d先生。”
两人目光微顿,彼此交换一瞥——皆从对方眼中读出了意外。
陈俊辉竟能请动尤德亲迎?看来这趟港岛之行,远非寻常商谈。
他们早查过港岛政制:港督虽为最高长官,但政务司司长历来是实权枢纽,尤德更是连任三届的“港府定海神针”。