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第419章 半路杀出来个迈凯伦（第2页）

乔纳森和拉文同样担心，维斯塔潘正赛的速度果然非常快！

原本排位赛中，法拉利依靠牵引力爭取到的弯中速度优势在正赛隨著引擎功率限制不再明显。

反而是红牛这边展现出来了弯中非凡的稳定性。

果然，排位赛是排位赛，正赛是正赛，不能一概而论。

但对於法拉利来说也不是没有好消息。

首先就是正赛中红牛的尾速不再如排位赛一样具有优势。

其次维斯塔潘现在是追击者，不得不吃脏空气，弯中速度受到了影响。

不过在吴軾和维斯塔潘两人的秒差扩大到1秒多之后，镜头就暂时不再关注他们。

因为此时皮亚斯特里的速度最快，1分32秒827！

这样跑下去他很快就会追上勒克莱尔。

而且诺里斯也不慢，两辆迈凯伦的长距离看起来竟然比法拉利和红牛都更有气势了！

果然，第4圈的17號弯，皮亚斯特里超过勒克莱尔，上升到第3名！

此时皮亚距离维斯塔潘仅仅1。7秒，距离吴軾也不过3。2秒。

按照他比一二名还要快的速度，只怕再过两圈就要发起对维斯塔潘的进攻了一红牛看在眼里，急在心里，gp直接tr说道：“ma！你需要提高速度，加快节奏！”

维斯塔潘必须这么做，不然皮亚追到他的drs区域里，他將面临巨大的危险。

当红牛tr响起这句话的时候，人们都感觉到意外。

迈凯伦竟然真的成了红牛、法拉利之爭的变数！

而现在才在赛季初，迈凯伦如果继续强势，怕不是会成为第三支爭冠队伍！

这在近十个赛季都是绝对稀有的情况！

在维斯塔潘提速的同时，吴軾也收到了来自乔纳森的tr：“模式10，ma被要求提速，不管他们怎么想的，我们需要提速，全力保持领先！”

吴軾明白“全力”两个字的意思，就是不要考虑轮胎消耗的问题，不要在乎先前的一停策略，以保持领先位置为第一目標！

他不知道车队刚刚达成了什么策略意见，但在心中没有太好想法的情况下，他完全遵循车队的判断！

隨著模式调整到10，引擎功率略微增加。

吴軾领跑的节奏隨之一变，开始更加注重出弯，从而將提速、尾速优势发挥到极致！

前两位顶尖车手开始加速后，效果立竿见影。

第6圈，吴軾1分32秒789！

维斯塔潘1分32秒710！

第7圈，两人还在较劲，圈速依然维持在1分32秒7上下。

而皮亚斯特里，在第6圈再度刷出1分32秒878的成绩后轮胎过热，再也维持不住这个圈速。

第7圈，他圈速就跌落到了1分33秒355。

由皮亚触发的圈速竞赛反倒是他自己率先出局了。

但第8圈，吴軾和维斯塔潘仍然保持著1分32秒82左右的圈速，两人继续角力一不管是吴軾面临追击时的绝对稳定，还是维斯塔潘在脏空气下的精准控车，都让资深车迷们大饱眼福！

直到第9圈，两人在没有收到tr的情况下，双双將圈速降低到了1分33秒3。

这没得说了，轮胎过热是物理法则。

场上的观眾们看著不断变动的gap时间，知道场上的情况非常非常焦灼！

而只有真正盯著遥测数据观察车手的工程师才知道，值得关注的是迈凯伦。

因为第一个stint速度综合最快的是迈凯伦！

当然，红牛这边的综合速度无法完全判定。

因为现在维斯塔潘是被吴軾挡著，受到了脏空气的影响。

“吴軾已经把sf24驾驭到了极致！他每圈都要比勒克莱尔更快，最快时甚至一圈拉了1秒钟。”