更何况赛前队內都有指令,两位车手不得爭抢,按顺序完赛就行。
如果奥康成功了,那么车队可能没话说,可你不仅没成功,还差点导致双退,那就是你全责了。
6月3日,摩纳哥大奖赛结束一周后,阿尔品车队正式宣布奥康將在赛季结束离开车队。
奥康只能將自光投向奥迪和哈斯。
同时阿尔品將杰克·杜汉提了上来,让他在即將到来的加拿大大奖赛参与练习赛。
而加斯利这边,则被媒体认为是奥康离队的主要原因。
加斯利百般辩解,至於他自己是否会继续留在阿尔品,他也是含糊其辞。
阿尔品这支车队的衰弱是肉眼可见的,有想法的车手都会考虑一二。
也在这周,梅赛德斯给了赛恩斯明確的回覆,將不会考虑他。
目前三叉星车队只考虑维斯塔潘,或者是年轻的安东內利。
赛恩斯只能另谋出路。
车手之外,纽维的动向最引人关注。
“所有人”都期待他加盟法拉利。
有媒体爆料埃尔坎以招揽吴軾的方式招揽纽维,开出来天价和各种非凡的条件。
只是最后,什么消息都没有。
反倒是马丁这边传出消息,老斯托罗尔將会赋予纽维在马丁银石的全新科技园区的全部权力!
不过还有传言说威廉士也在接触这位传奇工程师。
华国的资本也开始介入这场人才盛宴了。
离开摩纳哥的两周时间里,外界发生了非常多的事情。
勒克莱尔从摩纳哥的胜利之中走出来,车队已经要奔赴美洲了。
6月6日,各支车队的人员抵达蒙特娄。
吉尔·维伦纽夫赛道在2023年后铺设了全新的沥青。
据说用了什么不同的配方,也就是说之前车手完全没在这种路面驾驶过赛车。
不过倍耐力认为这种路面不会对轮胎造成什么影响。
然而在车队抵达这边后,天气预报显示周末有雨。
嘶!
新沥青、雨地。
眾人梦回魔都站。
这恐怕又是一场恐怖的雨战。
周四媒体日时,最重磅的消息不是车手们的採访,而是国际汽联公布了2026年的新规。
原本26新规只准备推出新的动力单元,但是显然这几年的地效规则也在走老路。
跟车、超车的难度在不断上升。
f1不管怎么说都是商业竞赛,没有赛道缠斗,速度再快也毫无意义。
於是国际汽联考虑推出新的空气动力学,地效取消。
而在新型动力系统方面,首先淘汰了mgu—h(热能发电机),这玩意太过於昂贵。
新发动机的输出功率將会从550kw(约750马力)下降到400kw(约545马力),並採用百分百“可持续”的燃料。
同时,发电机功率將增加300%,从120kw的功率提升到350kw,马力从163提升到了555
匹。