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第319章 梅奔造了台火星车（第2页）

不过父亲也乐在其中，随着他们公司在新能源市场的布局越来越大，父亲也去到了更具挑战性的岗位。

于是吴轼一人来到市区，自浔阳路穿过树荫大道，看着雾气连绵朦胧的甘棠湖。

他和市区不熟，因为他的世界里只有乡下和鹏城，稍微长大就已经在国外。

但他知道关于市区的历史故事，知道这里的过去，所以走在没来过几次的市区竟然也有种在家乡漫游的感怀。

可能这就是中华文化的魅力，生于斯，学于斯，便对其的浪漫念念不忘。

旅游途中，他并没有遇到被车迷认出来后惊喜合影的情节。

事实上，大众所熟知他的形象也是穿着一身梅奔赛车服的样子，等到稍微打理穿着羽绒服，还真不容易联想到。

正月初十（2月14日），吴轼就返回了英国，来不及等到过灯，因为2月18日就要开始冬测。

所以他回到岗位没有几天，就和车队一同前往西班牙的巴塞罗那赛道进行测试。

今年f1的规则又出现了不少的变化，首先就是轮胎配方。

去年的彩虹胎被人吐槽品类又杂又多，然而极端配方又几乎没有上场的机会，所以今年修正了轮胎。

倍耐力将准备c1到c5五款配方轮胎。

c1最硬、c5最软。

在测试期间为了区分，c1和c5这最硬、最软两种配方的轮胎将不会被画上条纹。

等到了正式比赛的时候，每场比赛只会提供三种配方。

这三种配方按照白硬、黄中性、红软进行区分，不会再有杂七杂八的什么赤橙红绿青蓝紫了。

这也回到了吴轼最熟知的那个轮胎规则中。

来到熟悉的巴塞罗那赛道，吴轼整备好后就准备登场进行测试了。

乔纳森帮吴轼系好安全带后说道：

“现在我们首要测试引动力总成，主要看看这方面的情况。”

“噢，好的。”吴轼应道。

梅奔在冬测不会大发神威，总喜欢藏裤裆，他已经习惯了。

反倒是法拉利，年年冬测牛逼的不行，都被冠以冬测之王的名称了，结果等到大奖赛的时候嘛，不说也罢。

吴轼驶上赛道，新车的动力整体更加澎湃了，不过车身的气流管导却非常糟糕。

好在乔纳森先前提醒了，吴轼也主要针对动力总成、倍耐力的新轮胎进行了测试反馈。

第一轮测试中，最快的是雷诺的霍肯伯格。

这期间，各支车队不仅在测试自己的数据，也在相互探底，想要知道对方的情况如何。

因为2019年又是空动规则变动的一年，所以各家的首发设计都被重点关注。

相较于去年，今年赛车的前翼被简化，不再拥有复杂的横竖导流片，而是全部改为了横向片状结构。

尾翼也被抬高加宽，其主要是为了减少跟车的乱流，让后车更容易接近前车，增加超车机会。

其中法拉利的前翼设计很引人瞩目，与大家的主流设计思路不一样，他们采用了中间高两边平的设计。

而吴轼也关注到，老东家威廉姆斯竟然没来冬测。

他去和之前的同事了解了下，说是图纸交付太晚，导致制造商还没有生产出来，现在是赛车都没准备好。

这让吴轼大吃一惊，威廉姆斯现在的研发设计管理能力这么薄弱了吗？

他走的时候，威廉姆斯可是拥有着一支不错的研发团队的啊。

时间飞快，到2月26日，第二轮测试开始，依然在巴塞罗那赛道。