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第319章 梅奔造了台火星车（第3页）

全新的w10被抬了出来，吴轼近距离欣赏了片刻后，跟乔纳森说道：

“之前那台简陋的像是玩具车。”

“哈哈哈，全新设计拿出来会被人快速模仿的。”乔纳森笑道。

吴轼赶忙上车，又需要重新熟悉赛车了。

相较于之前的版本，全新款的w10的人字拖上也出现了空动设计，像是t鳍的设计又出现在了尾鳍附近。

侧箱端板也不再是平整的，而是出现了各种导流小翼片。

虽然梅奔带来了新的版本，但是第二轮测试的第一天下午，油压故障导致吴轼和汉密尔顿都只能在一旁等待。

等到更换了动力单元后，两人才重返测试。

冬测之王法拉利也遇到了一些问题——冷却系统故障、维特尔撞到异物损坏轮毂、排气管故障、电子系统故障。

一系列的不利让他们比梅奔少测试不少时间。

然而勒克莱尔还是以1分16秒231拿到最快圈。

威廉姆斯则在二测中疯狂补课，但可惜时间就那么多，一测的时间损失难以弥补回来。

3月1日，测试结束，两周后，2019赛季f1大奖赛揭幕站将在澳大利亚举行。

各支车队收工回家，进行最后的准备。

回到工厂后，吴轼发现老汉今年不太对劲，什么话也不多说，就一直和他的团队在那里沟通。

吴轼没有多想，也和自己的团队开始准备起澳大利亚大奖赛。

每个赛季的开始，他都需要非常克制自己的心情。

连续两年的胜利，在某种程度上已经影响到了心境，要如何去处理这种状态，只能靠思想，而不是读几句话就能够解决的。

3月14日，一个消息突然传来：

查理·怀廷去世。

这个名字对于关注f1的人来说那可是重量级了！

f1的赛事总监！所有裁判皆出自他手。

这个消息实在是过于突然且意外，因为3月13日，怀廷还和一些车手前去查看了墨尔本赛道的情况。

这位老赛事总监，在围场工作了四十多年，他从1988年开始成为fisa的技术总监，参与了1992、93、94这几个颇具争议性的赛季。

1997年，他成为了赛事总监，直到今天他的去世才结束任职。

尽管成为赛事总监后怀廷在任上也出现过一些争议事件——

比如说2014年日本大奖赛，比安奇那起近乎致命的事故，就是因为他没有及时处置好。

但他的贡献也非常多，推动了虚拟安全车、多重处罚、halo系统等落地。

非常多的领队和车手都表示了缅怀。

然而对于fia来说，最重要的是赶快任命新的赛事总监。

因为3月17日的澳大利亚大奖赛近在咫尺了。

最终，澳大利亚人迈克尔·马西被先行任命为本次比赛的赛事总监。

这位总监，车迷们可能就更为熟悉了，因为他是2021年阿布扎比大奖赛重启比赛的关键人物。

因为他，f1没有了打破历史的八冠王。

3月15日周五，澳大利亚大奖赛练习赛开始。

二十位车手就位，倍耐力为本场大奖赛准备了c2、c3、c4三款配方轮胎。