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第382章 失落（第5页）

第29圈，前排所有车辆完成换胎。

此时维斯塔潘领先，並刷新最快圈1分32秒779。

勒克莱尔（7。6s）

赛恩斯（18。8s）

吴軾（22。3s）

佩雷兹（23。8s）

博塔斯（35。3s）

汉密尔顿（39s）

显然，前排领奖台的格局基本已经固定。

后方还存在变数的也就是吴軾、佩雷兹以及博塔斯、汉密尔顿这四辆车了。

然而每到这种事情，比赛就开始出现些活。

第39圈，阿隆索试图进攻加斯利，结果两人发生了碰撞。

最后导致加斯利右后轮出现损伤。

等到第40圈，加斯利发现赛车控制困难，於是在7號弯减速让其余车手超越。

结果弯道刚刚过完，从后方而来的诺里斯直接与他发生了碰撞！

诺里斯右后轮擦碰到他的左前！

这一撞瞬间导致诺里斯的右后轮自由了。

平衡被打破后，迈凯伦经过整整720°旋转才稳定下来。

诺里斯控制住了赛车，保持著车头朝向前方。

可他没法继续比赛，於是將赛车停在了赛道边上，宣布退赛。

赛会当即出了安全车。

突如其来的变数立即令梅奔策略组紧张起来，他们必须考量佩雷兹换不换胎。

此时前五名车手已经拉开了第六名的博塔斯一个进站窗口（安全车下）。

所以佩雷兹很有可能进站，而且红牛確实给他留了一套全新的轮胎。

现在策略之所以棘手，一在於决策时间仅有2分钟不到。

二在於吴軾换不换，佩雷兹都可以做出相反的决策。

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虽然现在佩雷兹的圈速受到了影响，可还是会比吴軾更快。

如果吴軾换胎，佩雷兹就不换，那么吴軾没有再追上佩雷兹的可能。

如果吴軾不换胎，佩雷兹则换上新的黄胎，那么追击吴軾將变得轻而易举。

隨著安全车到场上压车，决策的时间正不断流逝。

直到第42圈，红牛召回了佩雷兹。

红牛的时机选得极为巧妙，经过第41圈的安全车压车，此时几人的秒差已经进一步缩小。

第42圈大家间的秒差尚有余量，佩雷兹出来后仍然是第5名。

而等到安全车再压一圈，大家的秒差会飞速缩小。

原本大几十秒的差距很快就变成了十秒不到。

也就是说吴軾不可能再在43圈进站，因为这个时候进站必然位置不保。