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第386章 艰难的赛季首冠（第2页）

周四会议结束后，该事件发酵了一阵子。

很快就有媒体分析了国际汽联临时加入新规的原因。

他们认为这是因为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆为了增强他对f1赛事的掌控力。

隨著自由媒体运营的f1蒸蒸日上，不仅仅是自由媒体，就连车队对於国际汽联的权威都有些不认同了。

所以国际汽联此番行动更像是个政治行为。

在大家还在火热吵闹的时候，周五二练，梅奔拿出了第二个加固件安装在赛车上。

像这种安装肯定是要跟国际汽联报备的，於是围场里所有车队都知道了这件事情！

这顿时就炸锅了！

虽然吴軾没有被波及到，但看到霍纳、比诺托、斯泰纳等等领队都在指责梅奔，他还是缩起了脖子，別成为被攻击的靶子了。

那么这样做梅奔有收益吗？

当然是有的。

二练长距离测试中吴軾感觉到欣喜，安装了新固件並配合升级部件后，w13长距离的速度和胎耗都得到了优化。

他很快摸到了这辆车的极限，然后再度被打击到。

在周六的三练中，他进行了最后一轮反馈调校。

单圈的极限速度受限於海豚跳依然拉胯。

不过长距离的改变总是好的，还在进步就不错了。

说不定到夏休之后在他不断的反馈和建议下，梅奔会搞出一辆足够快的车呢？

以后的事以后再说。

下午的排位赛中，他將w13拉满，跑出1分41秒598，位列第四。

仍旧落后杆位成绩0。5秒。

赛恩斯夺得了他本赛季的第一个杆位，1分40秒983是唯一跑进1分40的成绩。

维斯塔潘落后0。072排在第二。

勒克莱尔第三。

佩雷兹第五。

汉密尔顿第六。

诺里斯、阿隆索分列七、八名。

拉塞尔第九。

周冠宇也进入q3，最后位居第10位。

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排位之后的採访中，吴軾还是老生常谈的回答问题，表示只要拿到领奖台就满意了。

记者们对於六届世界冠军的回答並不满意，於是继续提问：“明天或许会下雨，你往年在杆位的时候厌恶雨天带来的变数，但现今你不在杆位上，变数是否会成为你的机会？”

吴軾果断摇头，说道：“我们的下压力缺失严重，没有任何人能够用低下压力的赛车在雨天飞驰。”

记者於是继续说道：“在今年，你非常艰难，是否有考虑过可能是个无冠年？

“”

吴軾略微皱眉头，他经常感受到媒体的恶意，於是说道：“我拿得已经够多了。

“我知道现在有很多人在討论我的速度跟不上法拉利或者红牛。

“这些人都站著说话不腰疼。

“如果有人认为开得比我更好，可以让他过来。

“不过最好先准备好2000万美元，因为他在第一个弯道就会將赛车撞成废品”

门不客气回应了这些恶意提问，吴軾转身离开。