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第389章 n00000000（第2页）

7月22日，练习赛到来。

吴軾按照要求將车给了尼克·德弗里斯驾驶，替补车手总需要上阵的。

7月23日，周六三练中吴軾进行了进一步调校后，开始准备起排位赛。

这次排位赛依然是极限哥勒克莱尔拿到了杆位，成绩1分30秒872。

不过在飞驰的过程中，f1—75出现了涡轮警告提示，看起来法拉利没有完全解决引擎的稳定性问题。

维斯塔潘拿到了第二，成绩1分31秒176，他在抱怨抓地力不足。

gp则告诉他尾速更高有利於对勒克莱尔进行进攻。

佩雷兹第三，成绩1分31秒335。

吴軾第四，成绩1分31秒404。

汉密尔顿第五，成绩1分31秒765，他在测试一款新的尾翼，可看起来並不能很好接近吴軾的速度。

赛恩斯为勒克莱尔提供了尾流，因为他的动力总成部件超额，不管取得什么成绩都將队尾发车。

这是勒克莱尔这赛季拿到的第八个杆位！

他目前落后维斯塔潘仅仅31分，所以一切都还是有希望的。

翌日周天，保罗·里卡德赛道气温35c，地面温度50c。

儘管如此炎热，但倍耐力给出的建议仍然是一停。

大部分车手也都选择了中性胎起步，只有加斯利、博塔斯、赛恩斯准备搏一搏硬胎的上限。

比赛很快开始。

乐扣起步良好，领先维斯塔潘。

吴軾和汉密尔顿起步顺畅，直接超过了起步存在瑕疵的佩雷兹。

前排车手很快拉成了一条直线。

保罗·里卡德是一条特点非常明显的赛道，有著stop—go的特点，但也有些夹杂著多种弯道的复杂路段。

这是对赛车和车手的双重考验。

勒克莱尔虽然在发车时没有被维斯塔潘超过，但维斯塔潘咬他咬得非常紧。

乐扣完全无法將维斯塔潘甩出1秒区。

而在两人身后的吴軾和汉密尔顿，速度也非常不错，不过依然只有看他们打架的份。

汉密尔顿虽然面临著佩雷兹的威胁，可佩雷兹显然难以超过老汉。

等到第9圈的时候，佩雷兹终於是被汉密尔顿甩出了1秒外。

可在前面勒克莱尔还是没能將维斯塔潘甩出1秒区。

在有drs的情况下，维斯塔潘不断压迫勒克莱尔，两辆车都跑得非常极限，前轮的磨损越来越严重。

直到第14圈，维斯塔潘才因为轮胎损耗不得不慢了下来，落出勒克莱尔1秒区。

看了整整十五圈戏的吴軾此时轮胎情况还行，落后维斯塔潘6秒钟。

不过红牛的策略非常果断，在维斯塔潘无法逼迫勒克莱尔后，立即选择了进站。

第16圈尾，维斯塔潘换上硬胎，以第7名重新起跑。

勒克莱尔並没有跟隨策略，而是继续留在赛道上。

一般来说拉不开差距的比赛应该进行策略跟隨，防止存在的战术超车。

法拉利的这次决策立即引起了大家的注意，人们猜测起法拉利的心思。