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第390章 法拉利策略依然昏厥（第5页）

维斯塔潘也完美执行了红牛给他的任务，在第一个stint期间直接衝到了第五名。

这意味著维斯塔潘已经超越了所有非三大车队的车手，並且被自己队友让了过去。

第二个stint，他换上新黄胎，一路追击，在38圈的时候已经来到了两辆法拉利的身后。

此时吴軾仍然保持领先，勒克莱尔第二，赛恩斯第三。

隨后，他直接进站，换上了最后一套新黄胎。

结果没想到还迎来了一个意外之喜一第39圈进站换胎的吴軾因为换胎速度被他给undercut了！

因为前方两辆法拉利暂时还没有进站，所以理论上维斯塔潘已经来到了第一名！

神说完了，接下来就轮到超鬼的法拉利了。

勒克莱尔第一个stint用的黄胎，循规守矩的跑到了第21圈。

隨手overcut掉了赛恩斯后，勒克莱尔开始追近第一名的吴軾。

吴軾苦苦坚持到第39圈进站换胎。

然后，法拉利的超鬼操作来了。

在吴軾和维斯塔潘都完成二停的节点上，此时勒克莱尔进站將可以卡在他们两人的身前，並保持领先。

但是，比赛总共有七十圈，此时距离结束还有30圈。

勒克莱尔的黄胎也仅仅用了17圈，理论上远没到使用寿命。

按照正常人的策略思维应该是忽略掉维斯塔潘的undercut行为。

让勒克莱尔这套黄胎儘可能多跑，等最后再进站换上新红胎追击吴軾和维斯塔潘。

可是呢，法拉利在吴軾和维斯塔潘进站后，让勒克莱尔也跟著进站了！

这个时候进站，不可能换上红胎，只可能换上白胎！

这看起来没什么错误。

可问题在於白胎今天非常拉胯！

拉胯到阿隆索的新白跟奥康的旧黄几乎一个速度！

所有车队看到这个情况都应该意识到白胎在今天不行。

可法拉利不信邪。

於是勒克莱尔在不该进站的时候进站了，然后换上了只能换却不应该换的白胎。

勒克莱尔出来后刚刚好卡在维斯塔潘身前。

艰难阻挡了五圈，被维斯塔潘像是过慢车一样过去了。

吴軾也仅仅用了两圈，就超过了他。

根据圈速预测，比赛结束前，勒克莱尔会被赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹都超过去。

法拉利的策略师依然头硬，让勒克莱尔跑。

因为他们认为白胎十圈后就会热起来，速度会上升。

结果等到第54圈，勒克莱尔已经跑了十几圈了，轮胎依然冷冰冰的，达不到工作温度。

法拉利如梦方醒，再度叫回勒克莱尔换上了红胎。

出来时已经落到了第6名。

如果说梅奔是因为两次拉胯的换胎，以及长距离敌不过红牛rb18（限定车手维斯塔潘）而输掉了比赛。

那么法拉利纯粹是自找的。

勒克莱尔黄黄白红的三停策略简直发昏，隨便找个看了三年f1的中学生来制定策略都不会这么蠢笨！

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