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第394章 开工（第4页）

sf23整体延续了f1—75的设计风格，即继续沿用上赛季著名的“浴缸”形，然后优化气动设计，让线条更柔和。

同时也进行了些改变，用更短的前鼻锥，增加新的的扰流板，並重新设计了前悬掛和开口。

“看起来升级的似乎不多。”吴軾跟勒克莱尔说道。

“去年后半个赛季什么样子你也知道，大卫要离开了，很多工作都没完成。”勒克莱尔说道。

两人看完赛车后，隨即就是拍摄宣传片和新车发布短视频。

光是这个短到不足一分钟的视频，就耗费了几天时间。

不愧是法拉利。

期间还有f1那边的拍摄工作，比如用於转播的f1新片头。

吴軾作为倒数第二个登场的车手，他也不知道要摆什么pose，就让f1给他头疼去了。

然后吴軾还被拉去给法拉利赛车拍摄了些宣传海报，用於国內市场的投放。

吴軾看了其中的样板海报，他穿著法拉利赛车服的有、穿著西装的有、穿著休閒装的也有。

但不管穿什么衣服，宣传语中总会突出他的名次和荣誉。

吴軾哭笑不得，等会国內沙雕网友来一句这冠军没一个是你法拉利的，这宣传不就尷尬了吗？

在1月16日，吴軾还抽空前往了梅赛德斯那边提那辆amgone。

这车本来就是全球限量275台，售价高达270万美元。

而且吴軾这台还有著吴軾自己的签名铭牌以及头盔雕刻，完全是限量版中的限量版。

不仅仅如此，这辆车还支持纯电动行驶，纯电续航18公里，电池再大点都可以在国內上绿牌了！

因为吴軾现在已经是法拉利的成员，所以提车的时候没有进行任何宣传。

只是和同来提车的老汉、公主、大卫交流了下。

这种跑车要么放到摩纳哥去，要么就放家里看。

毕竟f1的引擎吴軾很了解，寿命不长。

官方给的数据是说50000公里就必须拆装保养。

提完车后，他就又回到了马拉內罗。

1月19日，完整赛歷出来。

23赛季將成为f1歷史上最繁忙的一个赛季，有23场比赛。

如果原本的魔都站也在其中，那么就是整整24场比赛。

从3月到12月，塞入23场比赛，想想就令人头疼，要有一大堆背靠背的比赛了。

1月25日，吴軾驾驶著sf23新车上赛道，为法拉利拍摄动態宣发视频。

他趁机加深了对赛车的感知，熟悉了下赛车的情况。

时间来到2月初，各支车队开始发布新车，也终於可以看看其他家的外形不过这一般不是最终版。

红牛端上来赛车前，先透露出他们將在2026年和福特结盟，弄自己的发动机。

这属於是被本田的若即若离给搞慌了。

2月22日，各支车队齐聚巴林国际赛道准备进行冬测，大家也才看到对手赛车最真实的样子。

梅奔的w14为了减重，大幅用黑漆替代了银漆，並继续沿用了零侧箱，只不过开口从三角形变成了矩形。

rb19亮相，看起来更为精致，有了紧凑的散热器，估摸著减重做得很好。

不过红牛的风洞使用时间非常少，大家也摸不清楚红牛新气动外形是否卓有成效。

至於法拉利，別管车什么变化，新车一公布就开始出现说贏贏贏的声音了。

不愧是冬测之王，还没冬测就已经称王了。