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第403章 轮胎颗粒化问题（第3页）

皮亚目前在迈凯伦待得很安逸，至少迈凯伦不像阿尔品一样噁心他一虽然保不准以后会不会噁心他。

而隨著迈凯伦近期被巴林穆姆塔拉卡特控股公司完全收购，这支车队的財力恐怕很快会上升到三大车队的水平。

巴林王国不缺钱，至少预算帽这点小钱他们不缺。

这给迈凯伦的发展注入了一剂强心针。

再加上扎克·布朗领队合同延续至2030年，整支车队可以说正在稳中向好，皮亚自然跟著收益0

但里卡多这边的情况就不太好了。

他的表现似乎没有很好，也就和角田差不多一这个水平在不升即退的红牛体系中，就是退的水平，除非涉及到更多的利益纠葛。

马尔科在面对记者问到里卡多时，直接就说：“是时候让他找到解决方案了。”

並且表示他將保留利亚姆·劳森，这个信號释放的太明显了。

就是在告诉里卡多，你要么表现出足够强大的实力，挤掉大红牛的佩雷兹。

要么就因为平平无奇的表现而被劳森这个新人替代小红牛的席位。

红牛內部的残酷底色也就维斯塔潘这个视压力为无物，且驾驶技术顶尖的车手能够適应，並表示在红牛很快乐了。

当然，不少人是討厌红牛这套不讲人情味的体系的，从而也就討厌起了马尔科这个经营这套体系的人。

所以经常有人提及，等维斯塔潘的竞技状態下滑，红牛会怎么对待这位车队的功勋人物呢？

赛恩斯经过两周的休养，阑尾炎手术术后康復似乎还不错，在新闻发布会的时候很自信表示是时候上车比划比划了。

同时，也是新闻发布会上，索伯车队的“stakef1team”名字因为澳大利亚禁止为博彩行业做gg，所以不得不改名为“kicksauberf1team”。

后者这个名字取自於车队第二冠名赞助商，一家视频流媒体网站。

不过吴軾称呼索伯车队一向是叫索伯，不管起背后的赞助是阿罗也好，还是现在什么嘰里咕嚕的车队也好。

因为上上周沙特大奖赛的失利，其实法拉利来到澳大利亚时车队內部士气是较为低落的。

大部分人认为需要等到至少一次大改进后，吴軾才有机会吹响对维斯塔潘反攻的號角。

再加上新闻发布会上，吴軾面对记者是否和维斯塔潘角逐的问题回答的太过于谨慎，一些工作人员更是今年还不是时候。

等周五时，这种瀰漫的略显悲观的情绪被瓦塞尔捕捉到，他隨即就找到了吴軾。

“我们的赛后发言不能再这么下去了。”

瓦塞尔开门见山跟吴軾说道。

吴軾一怔，隨即点头说道：“那到时候让新闻官给我准备下，我也不愿意再应付这些媒体。”

“好。”

瓦塞尔本以为吴軾这种喜欢在媒体面前爆典的车手不会这么简单就接受车队的约束，所以有些诧异。

吴軾看到瓦塞尔脸上的诧异，无奈笑道：“我看起来有那么喜欢乱说话和顽劣吗？”

“嗯，前几年你在梅奔的时候確实有过这么一段时间，给人印象深刻。”

瓦塞尔丝毫不避讳，笑著点头。

“人都是会长大的嘛。”

吴軾耸耸肩，实际上只是最近太累了，他没有想法跟媒体掰扯。

法拉利的研发团队重建后，动作相较於以往確实快了不少。

虽然仅仅两周时间，可依然拿出了新的改款尾翼。

这款尾翼主要是为了解决轮胎颗粒化问题，以此增加sf24在较软轮胎配方上的竞爭力。

从巴林和沙特的经验来看，如果sf24在比赛前段的短板被补上，那么凭藉吴軾的能力在对付起红牛来就有了更多可能。

因为这款尾翼端上来得极为紧迫，所以吴軾在模擬器上都没有摸过几次。