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第409章 无法去克制的想要完美完成这场比赛（第5页）

等到那股令人呆滯的慑人气息消散时，那辆红色法拉利已经去到了1號弯。

坐在1號弯附近的车迷看著吴軾剎车，然后。。。。。。spin。

“噢噢噢噢！！！”

车迷们又发出了喊声。

老车迷们震惊，吴軾这么容易失误了？

新车迷们奇怪，吴軾不是很强吗？

而只有吴軾自己知道刚刚发生了什么，又是eb搞的鬼，看来不到2026年引擎大改，法拉利是没办法解决这个问题了。

不过不要紧，在练习赛本来就是试错的，吴軾刚刚的注意力主要集中在车身姿態上，特別是左悬掛的表现。

结果一不小心就让引擎制动將后轮锁死了。

他救完车后，继续进入弯道，心中已经有了调整的想法。

所以两圈后，他就回到了库房里，直接从车上下来，跟乔纳森和阿达米沟通道：“eb在这里巡航的时候最多2挡，儘量1挡。”

阿达米点点头，这话不是跟他们说的，而是同步给勒克莱尔那边。

毕竟不仅仅是吴軾深受eb设置的困扰，勒克莱尔那边也是深受其扰。

“前部下压力还可以提升。”吴軾说了下。

“直道的阻力怎么办？”阿达米问道。”

”

吴軾虽然一般只提意见，但显然在法拉利这边通常没法直接解决问题。

“还是要加大几度。”吴軾思考著前翼提高的具体度数。

阿达米倒没有反对，车组里吴軾说的话分量最重。

“如果需要灵敏转向，我建议还是加大外束角。”

阿达米提议后，继续补充道：“现在赛道温度是29c，再晚点会降低很多，胎压这边我也建议降低，特別是排位赛的时候。”

就这样，车组里都商量著如何去调整赛车。

“还有差速器预载，我想要你们现在可以更新一下了。”

吴軾指著表格的曲线说道。

“好，你先上场吧。”乔纳森说道。

第一次调整耗费时间二十多分钟，这场练习赛的时间珍贵，不是这么浪费的。

吴軾再度驶入赛道。

而经过一段实际的消耗，车迷们为內燃机轰鸣和空气撕裂而迸发的最原始热情开始慢慢消退，更多的开始关注大家的表现。

结果这时候有赛车拉出的火星子溅射到草坪，导致7號弯內侧的草坪起火，比赛红旗了。

不过好在没有耽误多久时间，练习赛继续。

经过先前的调整，赛车的转向重新变得灵敏，在1—4和11—13两个组合弯中，吴軾可以尝试更多的线路。

只不过赛车的尾速確实受到了影响，而如果想要提高尾速，要么就必须减小尾翼的角度。

可经过计算，那点儿阻力下降换来的尾速不如在高速弯中提供的下压力更有用。

吴軾进站几分钟，专门为此试了一下。

通过对抓地力的极限感知，他很快明白高速弯中確实是需要后轮这些抓地力的。

但最主要的还是如果尾翼下压力下降，后轮稳定性会下降不少，eb將无法企及2挡。

至於吴軾为什么要执著於2挡的eb呢？自然是因为ebs搭配2挡eb能够加快巡航速度。

一小时的练习赛很快结束，期间加斯利一直在tr里抱怨无法接受赛车。