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第433章 我对他的尊重会少很多（第4页）

现在这站比赛的问题更加严重。

维斯塔潘面对採访的时候，不认为他要承担任何责任，並且还认为十秒罚时太严厉了！

虽然他並没有因为这十秒罚时而丟失任何名次。

“我不太理解兰多，昨天也是，今天也是。

“因为兰多的第一步动作距离相当远，我的判断是正確的。

“但在我们碰撞时，他有点笨拙。

“我把宽度保持在一辆车的宽度处直到白线。

“兰多在左侧路缘还有空间，但我应该注意到昨天他和吴軾碰撞的问题。

“昨天的吴軾留了更加充足的空间给他，但最终还是被撞到了，这显然不是我的问题！”

维斯塔潘很不忿。

不过canal+记者洛朗·杜潘还是暗示维斯塔潘昨天吴軾避无可避，和今天的情况不同。

维斯塔潘听后更加不爽了，直接说道：“是的，没错，我本来也可以继续坐在沙发（赛会新闻发布会）上！”

自家车手陷於这场撞车事故的舆论中，霍纳毫无条件支持维斯塔潘。

他指责诺里斯四次超限，本该被罚。

並且非常尖锐的说道：“诺里斯表现的太毛躁！他撞了吴軾还不够，还要撞ma！

“他以为他撞得够多，就可以加入世界冠军的爭夺行列吗？”

霍纳的话已经不是尖锐了，而是有些不讲礼貌的人格詆毁。

另外一边的诺里斯同样不爽，表示：“ma似乎对於將被超越有些绝望，但他有那么多的胜利，他不需要这样去驾驶，也不需要辩解。

“我可以为昨天的事情向吴軾道歉，但今天发生事情我在等他向我道歉，否则我对他的尊重会少很多。”

斯特拉也继续为自己的车手提供支持：“维斯塔潘没有理由这样反应，因为他被超越，世界也不会因为他而停下！

他又不是为了第一次胜利而驾驶！”

双方的爭论之激烈，让吴軾周六的发泄显得过於文明。

今天事故的本质確实和昨天不同。

昨天是诺里斯利用迈凯伦弯中稳定性向內侧的吴軾挤压。

而今天则是维斯塔潘想要將诺里斯挤出弯道。

主动挤人是为了获利，自然也要承担失败后的处罚。

在周日当晚，舆论仅仅发酵了一下子就有了网暴的情形。

网际网路太发达也不好啊。

不过潘粉、诺粉吵吵闹闹无所谓，结果铁佛寺和吴粉也参与进去了。

因为这两场事故有个共同“肇事者”诺里斯，因而使得本该互懟的两位冠军粉们都去懟诺里斯了。

吴軾不喜欢网暴，不管是他自己受到网暴，还是说他不经意引导了对別人的网暴。

所以在当天晚上他发现不对劲的时候，就在各个社媒发了些文字，表示周六的事情已经结束，他没有因此和任何人衝突。

有了正主出来，理性粉就停了下来，不再到处节奏满天飞了。

不过人多了，各式各样的都有，他们粉吴軾，並不意味著会听吴軾的话。

对此，吴軾就没办法了，他已经尽了他自己的责任。

周日晚上，各支车队离开奥地利。

而在维斯塔潘的私人飞机上，没有了诺里斯的身影。

吴軾也没在维斯塔潘的飞机上，因为两人不顺路。