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第21章 不是一个人的速度二合一章节（第2页）

tr內阿尔本的反馈传来：“车尾还是轻，但相比於昨天要好上多了。”

这句话证明目前fw44的调教方向没有错。

顾宇並不是单纯依靠个人能力硬把fw44带到了不属於它的位置，他的反馈，真的能让这台车变得更好开。

完成这一圈测试驶过终点线后，阿尔本的成绩暂列第十四。

不惊艷，但对於威廉士来说已经足够，最起码不是继续摇摆在p16之后煎熬著。

而观看直播的国內观眾，此时弹幕也相继刷了起来。

【臥槽，阿尔本也快了？】

【我去顾宇的调教还有光环效果？全队共享啊。】

【不知道alpine的领队看到这一幕会是怎样的心情哦】

【讲真，威廉士如果真的能从倒数爬到中游，那顾宇带来的价值可就不只是开车这么简单了。】

p房內顾宇戴好头盔，坐进fw44的驾驶舱。

隨著66號赛车被推出车库，盖坦的声音在耳机里响起。

“顾，阿尔本的数据確认有效。”

“fw44在高速路段稳定性有所提升，但在白天高温下后轮会变得更容易过热。”

“第一组中性胎，先暖胎，在第二圈进行推进。”

“copy。”

赛车越过维修区出口的白线后，顾宇的右脚逐渐踩下油门。

脑海深处，蓝色光幕瞬间展开。

【赛车数据：williamsfw44】

【赛道：吉达滨海赛道】

【当前路面温度：41。6c】

【高温导致后轮热衰减风险提升。】

【一號弯制动点提前4米。】

【三號弯出弯油门开度：81%。】

【六號弯至十號弯保持连续负载，拒绝二次修正。】

【十三號弯减少路肩使用，避免右后轮温度超限。】

第一圈开始，顾宇用一种近乎克制的方式，將fw44的轮胎带进工作窗口。

低速弯放弃一点弯心速度，高速区维持车身姿態，出弯时不让后轮產生多余空转。

p房的控制台前，工程师们盯著轮胎温度曲线。

“右后轮稳定。”

“底板高度波动比fp1低。”

“六號弯入口油门开度比昨天高。”

盖坦看著数据並没有说话，因为他知道，真正的计时圈还没开始。

进入第二圈，顾宇开始推进。

此时，系统光幕进行刷新。

【轮胎已进入工作窗口。】

【本圈推进强度：92%。】

【一號弯制动点：91米。】

【二號弯延迟开油0。1秒，保护后轮。】