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第390章 法拉利策略依然昏厥（第3页）

7月28日，维特尔在社交媒体上发布了一段视频，宣布自己將在2022赛季结束后退役。

不过维特尔的退役似乎也在情理之中。

因为四冠王现在的心思早已经不在赛道上，而在他的环保事业上。

他无法调和自己公然表態的环保观念和职业f1车手之间的矛盾。

毕竟任谁看到一位f1车手宣传环保，都会觉得这位车手有些双標。

当然，这只是某种表象。

维特尔退役的决定性因素还在於他的成绩、签约的待遇、车队的想法。

进入马丁后，维特尔虽然在今年和去年都保持了对小斯托罗尔的领先，可领先幅度也就那样。

如果是其余车手，这也足够称得上一声优秀。

可维特尔是四冠王，四冠王跟一位“付费车手”打得有来有回本来就足够令人嘲笑了0

再加上最近几年的发挥，不乏一大票將其称为水冠的人。

社交媒体日益发达的现在，这种网络上的贬低並不能像以前那样被忽视。

车手或多或少都会被影响。

而维特尔本身也是个心思敏感的人，很难不说有些这种因素在其中。

据说年初的时候，维特尔仍然在和马丁谈论23年合同的事情。

当时马丁给出的报价是2500万欧元，是维特尔2022年收入的两倍。

然而，又是据说。

阿隆索在阿尔品已经被边缘化，这位两届世界冠军也透露出他在2023年是自由的。

马丁立即就和阿隆索接触。

而阿隆索的报价虽然偏高，要3000万欧元，可是阿隆索让这笔钱可以分两年支付。

处理过大额资金的人就知道，一笔大额资金可以延期付出去，对於公司来说等於在赚钱。

虽然退役的原因扑朔迷离，可四冠王要退役的事情已成定局。

对於维特尔的车迷来说，今年看他比赛將是看一场少一场了。

因为早上在社交媒体上公布了退役的消息，所以下午的新闻发布会上，维特尔被重点关照。

德国老农带著微笑回答记者的问题，或许是离別尚有时日，这並没什么伤感的。

发布会结束后，吴軾也是有些感慨。

他在2015年进入围场，也见证了这位四冠王最后的辉煌。

跑f1已经跑了7年了，7年间围场里来来去去也有不少车手。

马萨、罗斯伯格、莱克寧、巴顿。。。

越来越多人的时代落幕了，虽然也將由新人开创另外一个时代。

然而人们伤怀的总是他经歷过的那个时代。

伤感是不可避免的。

不管再怎么有情绪，比赛仍在继续。

周五的练习赛中，法拉利称雄，让人们看到了法拉利的速度依然存在。

等到周六，三练的雨水让测试毫无意义。

然后拉蒂菲获得了三练最好的成绩，1分41秒480。

法拉利的赛道工程师在告知勒克莱尔最快圈获得者的时候，说到一半卡主了。

直到又確认了，才说道：“拉蒂菲。”