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第393章 新的团队（第2页）

“加入新的车队，面临的问题可多了，而且看来法拉利並没有完全以你为核心嘛。”

托托基於商人本色，还是要给吴軾和法拉利上点眼药的。

吴軾知道托托的意思，法拉利最后定下的领队是瓦塞尔，而不是玛蒂娜。

玛蒂娜获得了副领队的职务。

这在外人看起来就是法拉利仍然依靠自己的意志在掌控车队。

可是外人不知道，玛蒂娜现在全权管理整支车队的人事。

人事权在某种程度上，才是权力的核心。

当然，到现在为止，吴軾还没有捋清楚法拉利內部的人员情况。

因为比诺托的离开触发了一系列连锁反应，车辆概念主管大卫·桑切斯也已经提起离职。

劳伦特·梅基斯也有离开法拉利的想法，据传闻是去红牛。

只不过玛蒂娜没有鬆口，估摸著是想要红牛交换技术人员，释放皮埃尔·瓦切。

这位纽维的副手，令法拉利非常眼馋，毕竟纽维邀请不动，只能旁敲侧击其余人了。

今年红牛的气动布局有多牛逼是围场里所有人都看在眼里的。

除了这些人，吉诺·罗萨托、乔纳森·贾科巴齐等也离开了法拉利。

这些人的离开是法拉利的损失，但伊纳基·鲁埃达（策略主管）被撤职却是大快人心。

这傢伙今年贡献了非常多的昏厥策略，不止一次让铁佛寺红温到说不出话来。

不过如此多的人员离开，也確实让玛蒂娜非常非常头疼，车队的整体框架已经空空荡荡。

她需要迅速结束比诺托离队的混乱，让法拉利儘可能快的回归正轨。

不过她目前能做的也仅仅是处理好大批人员进入、离开的行政工作，並且物色新的有能力的工程师。

瓦塞尔要等到2023年1月9日才正式上任，虽然已经可以提供一些意见，可没有名义职务却是无法深度介入自前法拉利的事务。

吴軾和托托又聊了会，测试也差不多结束，他站起身准备离开自己的老东家了。

托托挥挥手，说道：“amgone，属於你的那台明年就会交付。”

“噢，谢谢。”吴軾回过头也挥了挥手。

“想回来了，我们仍然欢迎你。”托托又说道。

“嗯，谢谢。”

吴軾再度点点头。

有记者这时候將镜头锁定到了梅奔p房，將吴軾和托托的告別场面拍了下来。

吴軾今天从这里走出去，明年就將是梅奔的对手了。

不少梅奔粉丝看到依然和谐的两人也是释怀，吴軾离开梅奔並非是两者闹掰了。

也有人为之感慨，这是一个时代的结束。

但时代的缔造者仍然年轻，他会在另外一支车队也缔造出这样一个辉煌的王朝吗？

媒体们发表了非常多的文章来討论，因为这些年来，人们已经认定了吴軾的综合能力绝对是有史以来最强。

这样强大的存在去到跃马，这个沉寂了快20年的红色豪门还能展现出以往的风采吗？

11月23日，完成最后的测试后，f1进入冬休期。

吴軾在12月份有整整一个月的休息时间，法拉利没有那么快喊他前往马拉內罗。

和终於可以放鬆的吴軾不一样，玛蒂娜完全没有时间休息。

整支技术团队，按照预期的想法，除了动力单元技术总监仍然保留，其余都需要调动0

因为一时半会儿也招不来人，所以暂时得从內部提拔，这又是一项考验。

人事任命权既是权力，也是责任与压力，要是蒙了眼，玛蒂娜需要承担的责任就不少了。

到了她目前这个地位，做错事情不是简单的认错就行，而是要捲铺盖的，就和比诺托一样。