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第393章 新的团队（第4页）

不说2021年的优秀策略，就说2022年。

摩纳哥大奖赛，乐扣领跑被毁，全是鲁埃达的安排。

而拉文则让赛恩斯全雨直接换干胎，跳过了半雨胎的步骤，成功让赛恩斯拿到第二名。

匈牙利大奖赛，鲁埃达坚持给乐扣上白胎。

拉文则知道白胎不行，给赛恩斯执行了黄黄红策略。

最终拿到第四，要不是后续出了安全车，赛恩斯完全有机会超越第三名的汉密尔顿。

拉文·简是会结合场上情况主动进行策略部署的策略工程师，对轮胎的数据把控到位（毕竟数学学位不是白拿的），对停站策略的选择完全符合预期。

“这位是我们的运动总监劳伦特·梅基斯。”玛蒂娜做了个手势。

虽说红牛正在挖梅基斯，现在可不还没有挖走嘛。

梅基斯和吴軾握握手，两人互相客套了几句。

后面的成员玛蒂娜介绍起来就快很多了，里面有不少都和吴軾搭档过。

从总监到主管再到分部门的工程师，今天几乎是车队全员到齐。

等到人员都介绍完，埃尔坎让大家入座，然后说道：“我们在2022年一度能够拿到一个好成绩。”

他扫视全场，显得有些愤怒，任谁看到法拉利大好开局变成一地鸡毛都会红温。

“但在后面，接连不断的失败、失误將整个赛季都毁掉了，我们需要振作，我们需要重新回到巔峰！

“我们这些年经歷了很多变故，很多人离开了我们，也有很多人加入我们。

“今天，f1歷史上最年轻的世界冠军、连续五次拿到世界冠军、获得过六次世界冠军的车手吴軾將加入我们。

“这已是围场里最顶尖的车手，我们现在已经没有了任何再输给別人的理由！”

埃尔坎侃侃而谈，说了很多，核心就是，这次法拉利的人事大变动完全是为了世界冠军。

他没有给出具体的时间，但大家都知道，这位阿涅利的传人没什么耐心。

四五年的时间没有拿到冠军，那么以吴軾—玛蒂娜—瓦塞尔—塞拉形成的新团队，也將和比诺托、阿里瓦贝內等等法拉利歷任领队一样，被埃尔坎毫不留情地扫地出门。

埃尔坎完成了讲话，欢迎会也就此结束。

吴軾来到办公室和埃尔坎面对面坐下，玛蒂娜就在他身边。

“我能够给你的都给到你了，我只要成绩。”埃尔坎的脸上没有笑容。

“当然，我也不是来养老的。”吴軾点点头。

“弗雷德有著丰富的领队经验，他的战略眼光非常出色，在他来马拉內罗之后，我將直接告诉他，你是我们的绝对核心。”埃尔坎说道。

“嗯。”吴軾点点头，这是合同里谈好的事情。

“还有洛伊克·塞拉，他將和恩里科一起完成我们的核心技术构建，洛伊克足够了解你，你也和他很熟悉。”埃尔坎继续说道。

吴軾点头，洛伊克就是跟隨他来到法拉利的，因为塞拉对梅奔的零侧箱也是持有反对意见。

“大卫·桑切斯要离开我们，我们將不再设置车辆概念主管的职务，这些由技术总监负责。”

埃尔坎说了许多，无非就是告诉吴軾，法拉利为了他几乎变动了整个架构。

这是种绝对的压力。

吴軾深吸口气，感受到了其中的千钧重担，不过並没有觉得难以扛住。

於是对埃尔坎说道：“2023年的赛车我会很快给你个评估，我不认为这是適合爭冠的一年，因为我们需要做的的事情还有很多。

“所以最早从2024年开始，我们將对这个目標发起衝锋。”

埃尔坎终於露出了笑容，说道：“你一共参加了8年f1比赛，只有两年没有拿到世界冠军。

“第一次没有拿到世界冠军后你去了梅赛德斯，然后拿到了五连冠。

“第二次没有拿到世界冠军后你来了法拉利，我希望我们也能够有一个值得人们铭记的合作。”

吴軾跟著笑了起来，哥们开始搞玄学了啊。

跟吴軾聊完后，埃尔坎又和玛蒂娜了解了下近期车队的情况。