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第395章 独步天下但红牛（第9页）

而梅基斯要离开的消息更是已经坐实，只是早晚的问题。

这种情况虽是预料之中，可意塔利媒体的渲染反而让人事危机远胜於法拉利的开局不利。

甚至於到后面，吴軾也被牵扯进去，不少意塔利媒体认为是车队的氛围导致吴軾的发挥失常。

吴軾看到这个消息自己都愣住了，他什么时候说过这话？

为此他不得不和瓦塞尔沟通一下，瓦塞尔也只能准备好沙乌地阿拉伯大奖赛的新闻发布会来稳定军心。

“感受到了吧？这就是法拉利。”玛蒂娜在模擬器室找了个位置坐下。

吴軾一脚剎死模擬的赛车后，从模擬器椅子上爬出来，嘆了口气：“我们並不需要对社媒那么在乎，他们说他们的，我们做我们的。”

玛蒂娜无奈道：“如果我们所有人都和你这样想的，那么问题就很简单了，可惜並不是所有人都这么想的。

“不仅仅是身边这些意塔利同僚们，就连埃尔坎也天天看报纸。”

吴軾意识到体制的力量还是过於强大，心中隱隱有些担忧。

“不用太担心，混乱只是今年的，我们会想办法完成人员替换。”玛蒂娜说道。

法拉利总是身陷舆论漩涡。

而吴軾的老东家梅奔却身陷於赛车性能和资金漩涡。

托托在巴林大奖赛结束后不久，宣布將要终结“零侧箱”设计。

不过因为预算帽进一步下降，以及通胀影响，w14的研发可能是个大问题，梅奔很可能直接转向w15的研发。

当然，三大车队的命运总是相连，在法拉利和梅奔陷入危机的时候，红牛也遇到了些情况。

他们的“车”坏了。

维斯塔潘从萨基尔离开后，就得了肠胃炎，发烧数日。

3月16日的沙特大奖赛新闻发布会都没参加。

3月17日他堪堪来到吉达，红牛考虑替换选手参赛。

而拉塞尔则在一边煽风点火，说rb19太强了，今年23场比赛的胜利都將属於红牛！

这话虽然像是在捧杀，可怎么看起来確实有几分真实。

然后周六晚上，维斯塔潘似乎被拉塞尔奶了，q2时传动轴断裂，遗憾出局。

佩雷兹看到了分站冠军的希望，其余人看到了领奖台的机会。

结果次日的正赛中，维斯塔潘仅仅用了24圈，就从第15名来到了第二名。

阻止他超车的只能是另外一辆rb19！

红牛再度包揽一二名。

第三名这次落在了阿隆索的手中。

因为吴軾在排位赛结束后又认为动力单元存在故障，后来经过查明是ecu故障。

不过法拉利还是完全替换了吴軾的动力总成，生怕正赛中出事。

结果正赛中ecu再度出现故障，方向盘在第21圈后黑屏到结束都没有好起来，中间还发生了引擎缺失动力的故障。

当时法拉利指挥墙都不知道吴軾在乱点什么，竟然把车点好了。

最终努力一整局，第七带回。

虽然赛后吴軾情绪稳定，可是铁佛寺也好、吴軾车迷也好，全部红温了。

这就是法拉利的诅咒吗？！

谁去都不行？

但法拉利的霉运並没有结束，赛季第三站澳大利亚大奖赛，乐扣被斯托罗尔痛击退赛。

相较於法拉利的倒霉，维斯塔潘和rb19的搭配则展现了惊人的纠错能力。

在发车被两辆梅奔超过去后，仅仅11圈，维斯塔潘又回到了第一名。

赛季初三场比赛，三场冠军都是红牛的。