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第399章 两个5圈（第2页）

而维斯塔潘的圈速也较为稳定，一直在1分37秒附近徘徊。

红牛见到这个情况，不得不比计划更为提前將维斯塔潘召回，不然將被吴軾越拉越开。

第14圈尾，维斯塔潘进站。

这引起了法拉利的关注。

“白胎，ma第二个stint使用的白胎。”

乔纳森在tr里將这个关键情况告诉吴軾。

坐在指挥墙上的拉文看到这个白胎，也很快明白了红牛的想法。

中间这个stint，红牛会儘可能的跑长，如果能追上吴軾並超越最好，如果不能追上並超越，也不影响最后他们最后一个stint用红胎来反扑！

更重要的是，如果等吴軾二停之后出现安全车，那么维斯塔潘將血赚！

知道对方的策略意图后，就必须进行针对性的部署。

吴軾的二停时机变得尤为重要。

不过眼前最关键的还是吴軾能不能防住维斯塔潘的追击。

第16圈，维斯塔潘新胎乾净圈成绩出来，1分35秒198。

很快的速度，一圈要追回吴軾0。5秒！

此时吴軾领先也不过6秒！

乔纳森很快將数据告诉了吴軾，然后说道：“建议將eb（enginebraking）调整到3，儘可能增加充电效率，提升圈速。”

“行不通，这里最高只能是2！”

吴軾果断拒绝，法拉利的eb程序非常拉胯，去年一整年都没有重新標定好。

所以在调整新赛车上的eb时，他让工程师將其与油门初始三分之一行程进行了关联调整。

因此现在他开车也跟勒克莱尔一样，总是弯中带油，避免过於强大的引擎剎车导致后轮锁死。

可哪怕是这样eb3下，后轮还是会因为转弯时左右下压力出现失衡而导致一侧的轮胎轻微锁死。

这不是车手可以控制的。

第17圈，轮胎升温之后，维斯塔潘还加快了一下速度，將圈速推进到1分35秒063。

这是实打实的大幅度追近，显然维斯塔潘也知道他这个stint需要儘可能利用更新的轮胎来追回第一个stint丟掉的时间。

前面两位车手的巡航无比稳定，一时之间镜头就给到了后排去。

第18圈，拉塞尔电池过热，不得不暂时关闭，导致他的圈速慢了点。

梅奔还是老样子，总遇到过热问题。

第19圈，此时吴軾领先。

维斯塔潘（+4。3s）

佩雷兹（+10。6s）

拉塞尔（+15。3s）

勒克莱尔（+16。5s）

第20圈，不知道是勒克莱尔適应了剎车问题，还是说拉塞尔不能利用电机后导致圈速下降，两人的秒差缩小到了1秒內。

接下来几圈，都是勒克莱尔对拉塞尔的追击，可惜冷却两圈后，拉塞尔又提速了。

两人僵持不下。

第21圈，吴軾的圈速出现波动，从先前的1分35秒7跌落到了1分36秒2。

好消息是，维斯塔潘的圈速也从1分35秒2跌落到了1分35秒5。

两人此时的秒差已经被维斯塔潘缩小到了3。3秒。