理由和之前一样,两人压榨圈速只会便宜了诺里斯。
没看到现在诺里斯的软胎还是跑得飞起吗?
这就是別人保护了轮胎的成果。
维斯塔潘虽然被下达了禁止隨意进攻的指令,可他还是在尝试儘可能的逼迫吴軾。
想要让吴軾在无尽的追击中失去冷静,失误,然后丟出位置。
然而前方的吴軾稳定得不像话,完全没有任何波动的圈速令竞爭对手看得胆寒。
第20圈,皮亚斯特拉进站一停。
吴軾回到了第三位,维斯塔潘也来到第四名。
第23圈,估计又是在等安全车的诺里斯终於捨得进站换胎了。
他因为进得太晚,出来就落在了两辆梅奔之后。
不过迈凯伦的策略倒很清晰,诺里斯无力同吴軾、维斯塔潘竞爭排名,那么保住现有排名就是最重要的了。
两辆梅奔进站太早,诺里斯不可能跟著他们的节奏浪费轮胎。
所以乾脆玩进站,第二套轮胎利用赛车优势玩个overcut轻轻鬆鬆。
这下真的车快诺里斯了。
第24圈,勒克莱尔也跟隨诺里斯策略进站换胎,出来后却因为轮胎没有抓地力,没控制好赛车,被加斯利超了过去,暂列第7。
此时吴軾回到了领跑位置,维斯塔潘仍然跟隨在他身后。
两人的圈速一直保持著差不多的水平。
红牛看到这个情况就知道吴軾的轮胎不占优势,不敢大力push拉开安全距离。
於是当即决定让维斯塔潘冲一衝。
可没想到维斯塔潘一提速,吴軾也跟著提速。
来来回回几圈过去,吴軾就这么吊著2秒钟。
头两名的爭斗立即陷入了令人恐惧的僵局之中。
现在外人完全看不出来吴軾的底,也不太清楚维斯塔潘能够冲多少圈。
但毋庸置疑的事实是,这两位车手代表了f1此时绝对的顶峰!
分析数据在两人精湛的驾驶技艺之下成为了失准的巨大误差。
所有人心知肚明,如果不出意外,就没有意外了。
第44圈,维斯塔潘比吴軾先一圈进站,企图undercut。
然而这次换胎没有復刻前一次的1。9秒,反而用了2。8秒!
法拉利飞速跟进,第45圈尾吴軾隨即进站换胎,速度依然不够出彩,耗时2。4
秒,却比红牛更快!
有著换胎时间相助,哪怕最后一个stint用的是软胎,吴軾也没有被维斯塔潘undercut掉。
当吴軾重回赛场,依然领先维斯塔潘1。7秒。
然而所有人都知道,前两名即將开始最一场持续到比赛结束的圈速竞赛!
谁的轮胎先扛不住,谁的心態更先出问题,谁的操作更先变形,谁就会出局一在第48圈诺里斯进站后,场上已经没有干扰因素,吴軾和维斯塔潘的竞赛也正式开始!
第49圈,维斯塔潘率先出招,刷出全场最快圈1分17秒776!
然而吴軾並没有疯狂提速,圈速依然维持在1分18秒009。
白白让给了维斯塔潘0。3秒!
红牛以为吴軾软胎没有速度,立即让维斯塔潘再加速。
可第50圈,吴軾却跟隨著维斯塔潘加快了速度。